雷克萨斯ES这款豪华中大型轿车十分特殊。第一点，当奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L存在一定幅度的优惠让利时，它却反其道而行之，竟然要加价销售，普遍的加价幅度是3万元。第二点，当其他豪华中大型轿车基本上实现了国产时，它却坚持不国产，保持住自己进口车的“身份”，进一步突出自己的差异化。第三点，雷克萨斯ES虽然是进口车，但它却是进口版的“中国特供车”，因为在中国市场上售卖的2.0L车型只此一家，别无分号！是国内经销商要求雷克萨斯“特供”中国市场的，把2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成放在一辆豪华中大型轿车上，我个人觉得不太合适，这样的动力输出太“肉”了，人家海外市场都是2.5L发动机+8AT变速箱入门，即便是这样，它的动力输出相比德系豪华品牌的同级车型仍然不占优势。
就是这样的一款车型，在国内市场还需要加价销售，只能说它是一个玩营销的高手。当然，我说的这种情况只局限在2021年及以前，因为从2022年开始，雷克萨斯ES就变得不受待见了，通过雷克萨斯的全年销量就能发现这种变化，比如雷克萨斯的2021年总销量为219160台，可是到了2022年，它的总销量降低到了183971台，销量同比下滑16%。那么2023年呢？雷克萨斯的销量有所好转吗？
无论是雷克萨斯品牌还是ES这款车，2023年销量下滑更加严重，通过销量趋势就能看出，ES的销量是种直线下滑的势态，雷克萨斯的1-7月总销量仅为86508台，销量同比下滑19%，不用说2021年，即便是2022年的销量，在今年雷克萨斯也很难达成。当消费者摒弃它的时候，连个招呼都不打，这就是现实，残酷而冷冽。那么，雷克萨斯ES为什么变得不受消费者待见了呢？
在这里就不能不提新能源汽车的崛起了，国内市场的体量就那么大，新能源汽车每多卖一辆，燃油汽车就少卖一辆，首当其冲的就是对新能源汽车不是那么热忱的日系品牌，比如说国产品牌的油车也受影响，可是人家的电车销量也很好啊，电车销量带来的提升，甚至要大于油车销量带来的缩减，而日系品牌在电车领域的建树不多，减少了就减少了，找不到新的市场增长点，销量在所难免的就同比下滑了。
其次，雷克萨斯严重依赖ES，除了ES外，其他车型的销量都一般情况，当ES的销量出现下滑时，整个品牌的销量也跟着下滑。通过ES的售价区间来看，主要就集中在30-40万元，除了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统对手外，现在还多了比亚迪汉、飞凡F7、极氪001、岚图追光、蔚来ET5等新能源对手，竞争压力更大了。
优惠方面，我们从山东济南经销商处了解到，雷克萨斯ES全系优惠4万元，对于原先需要加价的行情来说，虽然现在有优惠了，可是对于销量提升的作用并不大。此外，济南的优惠一直不是全国最高的，我相信有些地区的优惠力度肯定要比济南更大一些。最后，对于雷克萨斯ES这款车，您有什么看法？