前两天，埃尔法的新款丰田出现了“大降价”。只需加价16万至18万元即可提车。我想起埃尔法当时非常生气的时候。但丰田埃尔法的涨价是如今很多人买车的最终预算，更不用说90万的价格了。
没关系，只是埃尔法而已。今天我就带大家看看“婴儿期”的埃尔法。起拍价都快4万了！
如果这辆车的标志和铭牌被挡住，有多少人会认出它是丰田埃尔法？当我第一眼看到这张脸的时候，我脑子里的第一个念头就是:
埃尔法上高中的时候，还没长大就应该是这样……进气格栅的改装虽然没有那么犀利，但挡不住“法里法奇”。埃尔法应该有他也有细节。如果不出意外的话，这种前端设计让埃尔法成为全球畅销车是有原因的，让这款售价不到 4 万元的小车看起来身价翻倍。
“成人”后的埃尔法，不仔细看，差别并不明显。
这是国内新能源品牌威奥的一款新车。该车名为“BOMA EV”。共推出四款车型。官方指导价39900到51900，价格确实不贵。大多数人可能没有听说过微奥这个品牌。是青岛红日投资有限公司推出的全新能源客车品牌。以国家政策为导向，以市场为导向。自成立以来，始终专注于新能源汽车的研发和生产。
微傲主攻微型新能源滑板车，那么说到BOMA EV这边，就彻底揭秘了。车辆长宽高分别为3517/1495/1660毫米，轴距为2495毫米，配备14英寸轮圈。高度配备了15英寸轮毂，车辆尺寸比我们普通的五菱宏光MINIEV大很多，而且是四门车型，比这些两门车型更实用。
车尾方面，车辆采用了后尾翼、高位刹车灯、尾灯等。底部框架还增加了肋材。它可能没有埃尔法那么有仪式感，但相比普通的微型新能源汽车，还是很有设计感的。
内饰就不用考虑了，毕竟成本和普通微型新能源车相差不远。 BOMA EV上，基本只有双联屏、按键换档和空调贯穿出风口有设计感，其他部分99%都是硬质材料覆盖，只能实用。
BOMA EV后排空间还算够用，但我想一定没有图中那么大，因为前排座椅已经向前推到了B柱里，所以看上去空间还是够用的不过日常四个人使用不成问题。对于人们常谈的安全方面，官方表示，BOMA EV采用高强度“笼式”车身，电芯采用IP7-7级防水标准，以应对紧急情况。
威奥BOMA EV全系均采用永磁同步电机，最大功率30kW。目前有130公里和200公里两个续航版本，电池容量为12kWh和18.5kWh。驱动方式为前轮驱动。未来，今年12月，该车将推出续航300公里的版本。
威奥BOMA EV的车头虽然是抄袭丰田埃尔法的，但价格和配置还是相当良心的。至少作为一款纯粹用于城市代步的小型车，绝对是值得的，而且从外观上来说，这款车也是非常赚钱的。回头率比较少，就路人的评价而言……很难说，开这辆车的人心理素质一定很强。
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