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4月底，虎扑论坛汽车区一位网友发布的投票引起了智能汽车学校的注意。投票的主题是你认同蔚来是高端汽车品牌吗？候选答案简单明了，是或者不是。
结果在2000多名参与投票的网友中，近七成选择是。看来，至少在虎扑车友心中，蔚来的高端形象是站得住脚的。
事实上，蔚来从诞生之日起就确立了坚持高端路线的战略方向。产品方面，蔚来首款量产SUV车型ES8于2017年12月正式上市。当时新车基本价格达到了44.8万元。三年多后，蔚来平均售价超过43万元。品牌方面，包括、秦在内的蔚来高管在各种场合不断宣传蔚来的高端定位，同时将竞争对手锁定为。
那么，高端能代表蔚来的完整画像吗？目前可能，但未来不一定。消息人士透露，蔚来未来可能会有另一个小未来官方可能会通过子品牌来拓展低端市场。如果消息属实，蔚来接下来将进入双面人生故事。
蔚来:只要我说的够多，高端就能追上我。
什么是高端？在现代汉语词典中，高端是指水平、档次、价格较高的东西，如高端技术、高端产品等。档次好不好，是比较主观的评价标准，价格和数量挂钩，可以作为高端产品最基本的评价依据。
就国内三大新势力而言，蔚来是高端品牌的代表:
蔚来目前有四款主力车型，包括三款SUV(ES8、EC6、ES6)和一款轿车(ET7)，起步价从35.8万到44.8万元不等。小鹏有两辆汽车P5和P7以及一辆SUV G3。虽然P5的价格未知，但起步价不太可能高于P7，所以起步价区间为14.98万-22.99万。理想情况下只有李ONE一款在售，统一售价33.8万。
相比之下，蔚来的定价优势很明显。
5月30日，蔚来李斌在第四届全国青年企业家峰会上提到高端定位。他透露了一组数据:截至2021年4月底，蔚来已交付102803辆，平均售价43.47万元。
李斌也拉出了竞争对手进行PK。他表示，蔚来的平均售价高于宝马和奥迪，比特斯拉中国贵10万元以上，初步树立了高端品牌。
Will 蔚来和高端这在李斌并不是第一次。
李斌回答:我们不是简单的根据成本定价，而是特斯拉根据成本定价。宝马奔驰奥迪多少钱，我们电车也是。
秦也对蔚来的高端路线态度坚决。特斯拉Model Y价格更新后，很多人问蔚来什么时候降价。秦表示，蔚来的车不会降价，我们的产品、工艺、服务都是那个水平。
在和秦看来，蔚来和特斯拉的品牌定位完全不同。
李斌认为，特斯拉的目标是成为大众福特，但蔚来将坚持自己的立场。
秦表示，特斯拉大规模进入中端市场是一件好事，将加速世界电气化进程。这是他们的宣言，蔚来要给高端用户更好的体验。
每个陶工都称赞自己的锅。和秦的利益是蔚来的，这些数据和言论在很多人眼里未必可信。从第三方的角度来看，蔚来是高端汽车品牌吗？
此前，研究机构威尔逊(Wilson)发布了2020年11月中国豪华汽车品牌成交均价排行榜。共有18个品牌进入奢侈品牌除了德系、日系和美系品牌，还有两个中国品牌也成功上榜，分别是蔚来和红旗。
其中，蔚来获得了相当高的排名，在所有豪华汽车品牌中排名第四，超过了许多老牌豪华品牌，如雷克萨斯、沃尔沃和捷豹。
对比蔚来官方定位的BBA三大品牌，蔚来在成交均价上完全不是空。奔驰、宝马、蔚来的成交均价相差不大，但宝马还是接近1万，奥迪的成交均价接近10万，这恐怕是很多人无法接受的。
不过奥迪的产品线覆盖面比蔚来丰富很多。其最新的A3系列车的起步价在20万出头，而畅销车型A4L的起步价只有30万左右。
蔚来不仅车型数量较少，单款车型价格也在35万以上。成交均价超过奥迪等品牌是合理的。
高端的，低端的也要？整个子品牌
传统豪华车品牌BBA在平均成交价上输给了蔚来。主要是他们想守住高端豪华市场，不愿意放弃入门级豪华车这块大蛋糕。
所以我们看到从奥迪A3L到宝马1系再到奔驰A级，起步价都卡在20万这个区间。
对于很多消费者来说，20万确实是一个努力就能达到的价格，加上，在国内很常见；Face 消费心理，很多人更倾向于选择奢侈品牌乞丐版a级车不愿意买非豪华品牌b级车。
奢侈品牌将触角伸向入门市场，是一种从商业角度追求利益的焦虑。现在这种焦虑也被转嫁到了同样定位高端的蔚来身上。
从乘联会最新的零售数据来看，今年前4个月，五菱洪光MINI成为当之无愧的新能源销售王。但是你以为卖的好的就是便宜汽车真的吗？
销量前三的车型中，特斯拉Model 3和比亚迪韩EV为中型或大型纯电动汽车，起步价在20-25万区间。和排名前十的ES6相比，蔚来的心里不会有一丝波澜吗？
最近圈内有一个疯狂的故事:蔚来打算推出一个全新的子品牌，目的是打造入门级车型，与蔚来在市场上现有的高端车型形成互补，进一步提升销售规模。
这个子品牌的第一款车型可能命名为Gemini，意思是双子座。
这一消息并非空穴来风。知车学堂了解到，今年3-5月期间，江淮汽车发布公告称，与蔚来汽车签署合资意向书，双方拟在合福设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。
另外，JAC蔚来年产6万辆双子星车型生产线柔性技改项目总装底盘组合式AGV改造招标公告也特别引人注目。从中我们不妨大胆推测，蔚来新车型的生产即将开始。
而用年产量6万辆。月产量5千粗略来说，这款新车的月交付量应该高于蔚来目前所有车型。作为对比，今年4月，蔚来ES8交付1523辆，蔚来ES6和EC6交付5579辆。交付量的理论差距也是蔚来新车定位比较低的一个证据。
在传言和猜测的时候，蔚来公关部工作人员给媒体的回应也耐人寻味:关于新品，一切以官方信息为准。官方没有直接否认。那是什么意思？
另一方面，蔚来进军新市场的计划并不需要那么多的传言和猜测。毕竟，李斌本人也表达过类似的想法。
然而，在今年4月初蔚来第10万辆汽车下线仪式上，李斌表示，蔚来不会探索太低的空间，将保持其高端市场地位。
综合以上，蔚来将进入更低端的市场，这更有可能通过推出子品牌来实现。
一是可以保留蔚来的高端品牌属性，二是可以达到扩大市场、增加收入的根本目的。但是大家的期望值也不必太高。智能汽车学院认为，蔚来的新车仍将以BBA为基准。至于价格？只需参考BBA的入门模式。
高端和奢华有什么区别？
回到前言中提到的投票，有网友在投票下方评论:豪华需要底蕴，高端是厂家直接定位的，所以蔚来不是豪华，豪车是BBA第一，不会想到蔚来。
汽车厂商是什么背景？知车派认为至少包括以下几点:发展历史悠久，技术实力雄厚，品牌影响力深远等等。
悠久的发展历史是其他详情前提是，对于目标BBA来说，这三个品牌都是汽车行业的百年品牌。他们经历了破产、收购甚至战争的洗礼，随便讲一个故事，都能讲三天三夜。奔驰更是被冠上了汽车发明家的光环。
深远的品牌影响力听起来虚无缥缈，但却决定了一个品牌在广大人民群众心中的作用和定位。从几十年前开始，开宝马，坐奔驰和奥迪是公务车标签深入人心。即使是现在，当人们讨论这些品牌时，也永远不会出现。是高端品牌？不同之处。
当然，强行把蔚来和BBA与相提并论；Rdquo其实是不公平的。时代的车轮滚滚向前，新能源汽车的赛道已经铺好。无论是BBA还是蔚来，他们几乎都在同一起跑线上。再过几十年，时间自然会筛选出真正细节的奢侈品牌。