在8月份的新能源轿车销量榜单中，冒出了一个让人意外的选手:一汽丰田bZ3。这款车在上个月卖出了5831辆，位列第35位，单看这销量数字并不算多么出色，但对比7月份的成绩，丰田bZ3只卖出了598辆的成绩，8月可是销量现象级的暴涨，比上个月翻了近10倍。
这样的成绩，在本就优秀选手稀少的合资品牌阵营里，也是很能打的。我们看最有代表性的，也是8月份的新能源轿车销量榜里成绩最好的大众ID.3，销量为7985台，比丰田bZ3多了2000台左右。这么来看，这两款车之后可能会争相角逐合资品牌电动轿车里的头牌。
为何一汽丰田bZ3突然销量暴涨，让人刮目相看了呢？除了最简单粗暴的降价，其实还有产品本身实力的原因。
首先看降价的刺激作用，一汽丰田bZ3目前主要是三款车型在售，分别为517km精英PRO、616km长续航PRO以及616km长续航Premium，其中顶配版本车型销量一般，订购的比较少，主力销售车型还是517km精英PRO和616km长续航PRO，官方指导价格为16.98万和18.98万元，目前终端优惠的额度差不多在2万元以上，也就是说bZ3目前基本上15-16万多就能买到。
而这个价位里的纯电动轿车，主要是深蓝SL03 EV、零跑C01、AION S Plus等自主品牌选手，bZ3有着丰田的合资品牌背书，竞争力自然是多了一个砝码。而且bZ3还是一款比较有诚意的产品，它的诚意首先来自丰田抛弃了自己的保守和傲慢，虚心向比亚迪“学习请教”。很多人不知道的是，而bZ3的电池、电机确实源自比亚迪:
动力系统，丰田bZ3采用单电机驱动，电动机总功率分别为135kW，180kW，总扭矩都是303N·m。电池也是我们熟知的刀片电池。根据配置的不同，在CLTC功耗下纯电续航里程分别为517km以及616km，且实际续航测试，续航达成率约为70%左右。
除了内外设计外，丰田bZ3的平台架构，又是自家的e-TNGA。这就相当于是强强联合的产物了，行业顶尖的比亚迪电机和电池技术，加上丰田的造车底蕴，如今再一降价，竞争力自然是有了。
之前大众DI.3也是通过降价立马销量上升，可见本就有着优异造车基础的合资大厂，如果在电动车方面开发和适应市场潮流方面更加积极主动，再使出价格手段，之后还是有较大的潜力的。