不得不说，现在车企在“新物种”的定义话术上玩得那叫一个花样百出，不光可以重新定义使用场景，甚至还能化身硅基生命体。
极越01就是这么一个源于汽车、高于汽车的硅基生命体，或者用他们CEO夏一平的说法，一个“汽车机器人”。
足够直给，也足够浮想联翩。
这么个看似非常科幻的产品概念，因为25.99万元起的预售价，在24小时内迅速转化成15389个订单。与此同时，首批量产车也在吉利杭州湾智慧工厂正式下线，开启交付前的冲刺。又一个跨界造车的选手，带着行业顶级的智能化，来了。
极越？集度？
说起极越，可能会有人感到陌生。但要说起集度，知道的人就多了起来。两年前吉利与百度的携手，一方出浩瀚平台，一方出智舱智驾，强强联合的「汽车机器人」构想，在当时来看绝对颇具诱惑力。
随着极越01的诞生，吉利、百度、集度、极越四方的定位似乎也进行了调整，按此前官方的说法，集度将专注汽车机器人的产品定义与智能化研发，将百度的前瞻技术做深度整合与开发，而吉利则负责生产制造汽车机器人，快速推进其量产事宜。至于「极越」，它将是产品示人的终端品牌，承担生产、经营管理、市场宣传等工作。
如果用友商的话来形容，就是“集度不造车，赋能极越造好车”。
分工之变，并不会影响产品力
是的，你没看错，跨界合作的产品要比本家产品更便宜，足以见得双方对这段合作关系的重视程度之高。
智舱为矛，智驾为盾
既然标榜「汽车机器人」，极越01就必须把超越竞品的智能化放在第一位。这一点，也是众多互联网企业、ICT企业下场造车的最大优势，手握庞大数据和算力的智能化积淀，在汽车发展的下一个时代绝对是不可多得的“杀手锏”。
作为智电汽车的神经和灵魂，电子电气架构的集成化、一体化已成不可逆的大趋势。而极越01的智能化架构JET，以高阶自动驾驶为立足点，融合电子电气架构EEA和整车级操作系统SOA，实现了域间到域内、本地到云端的全融通。利用全覆盖、低时延、高带宽的千兆以太网环路，链接全车传感器和高性能计算平台，从而做到软硬件充分解耦、舱驾融合、“视觉+激光雷达”双系统等技术创新，支持汽车机器人的“自由移动”“自然交流”“自我成长”。
智能座舱方面，极越01首发搭载高通骁龙8295芯片，首次完全启用双NPU，为大模型“上车”提供AI算力基础。
这颗5nm工艺制程的第四代汽车数字座舱芯片，不仅GPU性能提升3倍，3D渲染性能提升3倍，还首次完全启用双NPU，总计60TOPS的AI算力更是碾压高通骁龙8155，足以支撑全球首个针对智能汽车场景的大模型“上车”。
配合快至500ms的全域全离线极速语音、35.6英寸6K超宽超清一体大屏、主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，极越01具备降维打击的交互优势。
看到这里，你是不是有一种似曾相识的感觉。当年智能手机争奇斗艳的时代，各家品牌都在语音助手和计算摄影的道路上你追我赶，不仅展开了血腥惨烈的硬件军备竞赛，各种新奇的交互方式更是层出不穷。如今智能汽车成为未来发展的主流，手握算力、算法、数据基础的和8295芯片的先发独占期更会让极越01在接下来的一段时间里成为非此不可的抢鲜之选。
当然，智能座舱光逮着语音交互这一样来说可太没意思了。智能座舱除了在行车状态下便利用户操作，还可以在驻车场景中提供沉浸式体验。
比如在这块超宽6K大屏里畅玩车载版《狂野飙车》，原生适配深度开发，配合8295芯片的强大算力，画质细腻不卡顿，巨幅宽屏可以将横向视场完全吃满。在操作方式上，极越01看上去是能用方向盘来玩游戏的样子。
同时，游戏画质体验也非常接近3A大作，空调/座椅和灯光还能和游戏联系，比如游戏赛车喷出氮气的时候，空调吹风口就会吹出凉风。
其他场景模式也颇有玩头。比如KTV模式可在屏幕中控位置播放高清MV，屏幕两侧展示点歌台，1:1还原线下KTV边点边唱的沉浸感。出去自驾游带上三五女性朋友，最好还是那种唱歌好听的艺术生，这一路绝对精神抖擞。
智能驾驶方面，极越01作为行业首个百度Apollo高阶自动驾驶全面赋能的智能汽车，搭载2个NVIDIA Orin智驾芯片，而感知硬件也是无死角覆盖了全车每个方向，实现高阶智能驾驶。
这里的“全面”二字，与其余搭载Apollo智能驾驶系统的产品有很大不同。极越01所搭载的PPA 点到点领航辅助，已能实现智能驾驶的“多域融通”，即高速、城市、泊车三大场景的高阶智驾全贯通。
点到点、领航辅助，你瞅瞅，多吓人。上来就不分高速和城市，要做就做全场景全域智驾，一竿子直插最终形态。其他车企喊出这个目标，你还得字斟句酌一下这里面有多少营销话术，有多少鸡贼成分，有多少偷换概念。但对于百度来说，大街上一台台真·无人驾驶的Robotaxi，已经是自身实力的最佳证明，更为用户构建了一个看得见摸得着的长期愿景。
机械素质，浩瀚守护
智能汽车，消费者最关注的自然是智能化水平，但这并非意味着支撑着汽车二字向前发展百年的机械素质自此不再重要。实际上，基于极氪001同款浩瀚平台打造的极越01，起步便是同级产品里数一数二的机械硬件水平，有极氪001顶级驾控体验在先，极越01都不比苛求超越，哪怕与之打平也是25-30万级的佼佼者。
尺寸方面，极越01的整车三围4853/1990/1611mm，轴距3000mm，轴长比符合0.618“黄金分割”比例，放倒后排座椅的纯平拓展空间，更可满足露营出游的车中泊需求。优异的空气动力学设计，造就超低风阻系数0.249，进一步降低高速能耗，提升续航达成率。
底盘方面则是前双叉臂、后多连杆的全铝悬架，与极氪001完全一致，配合毫秒级响应的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳和优秀的底盘调校，操控体验不用猜都知道是同级领先的水平。动力方面提供后置单电机和前后双电机可选，最大功率分别为200kW和400kW，后者零百加速仅需3.8s，CLTC纯电续航最长可达720km，哪怕中长途出游也不在话下。
而在制造工艺上，打造极越01的吉利杭州湾智慧工厂，全面导入智能化、数字化技术，实现了多项智能化工艺突破。比如车头这张2.15㎡的“蚌式机盖”，不仅面积全球最大，两侧一直延伸到翼子板，和一体成型深达300mm的车身侧围一样，都离不开“超大深度冲压成型工艺”的加持，打造出超跑级大起伏曲面的优雅姿态。而3C2B、2K清漆等先进喷涂工艺的加入，确保漆面拥有更优秀的饱和度和质感。
可以看到，极越01绝不只是“4个轮子+1台电脑”的简单组合。作为一台车该有的驾乘体验、空间舒适度，背靠SEA浩瀚平台都能够轻松做到同级领先。同时百度赋能智舱智驾，让文心大模型和全域点到点率先上车，更是智能化赛道的遥遥领先。相比那些纠结于躯体与灵魂之争的强弱联合，百度与吉利之间的合作地位更为平等，输出的也都是各自领域的长板实力，最终付诸于「科技平权」的前卫构想，才能让汽车机器人以如此快的速度走进现实。
写在最后:
有实力、有智力的极越01，交出了一份价格上的诚意，以黑马之姿让消费者看到了智能电动汽车的更多可能。但要想在卷上天的市场竞争中占得一席之地，除了要在智价比上有所突破，还要看极越这个新品牌的应对策略了。
含着金汤匙长大，有优也有劣。优势在于双方资源背书，智能迭代速度前所未有的快，产品定义上也足够前沿。但也正因为“过于先进”，在触达用户体验的环节就需要克服“不接地气”的理工男气质，这一课题将在开售之后正经面对，极越的答题环节也才刚刚开始。