近日，江西五十铃2023款D-MAX上市，共推出四款车型，指导价13.48万-16.68万元，较旧款14.98万元的起售价足足降低了1.5万元。那么降价后的新款D-MAX竞争力到底如何呢？我们来看看答哥刚刚参加的一场静态体验。
2023款D-MAX采用了家族獠牙式前脸，高大的车头中间是“ISUZU”LOGO，提升了辨识度，大尺寸的黑色格栅稍往外凸出，粗犷且有力量感。新车全系标配LED灯组，自动感应大灯具备延时功能，自动感应无骨雨刷也是标配。
车身尺寸方面，新车是标准的货箱版本，长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230毫米，涉水深度可达800毫米。
固定侧踏板、熏黑门把手的加入，提升了车辆的越野氛围，密辐式轮毂规格为255/65 R17的佳通轮胎。
尾部是纵置式尾灯，后杠位置设置了踏板方便上下车，下部可见后部拖拽钩和备胎，前部也有拖拽钩，具备3吨的拖拽能力。货箱尺寸长宽高分别为1495/1530/490mm，内部采用了货箱宝以及耐磨材质进行喷，设计的挂钩也方便后期改装防滚架等装置。
新车内饰的改动较大，整体更加精致并提升了科技感。大部分采用了软性皮质包覆，全系座椅和方向盘都使用了皮质材料。多功能方向盘上按键颇多，大部分功能都集中于此，方便驾驶者操作。新车采用了电子挡把，自动档车型还配备了电子手刹。
主驾座椅支持手动6向调节，副驾座椅支持手动4向调节。后排地台略有凸起，但不影响三人乘坐。
全系标配10.25英寸的彩色液晶仪表和9英寸中控触控屏，具备手机互联、导航、娱乐、蓝牙等一系列实用功能，手触反应不迟缓。
中控屏下面设计了一排实体按键，方便操作。
另外，新车还配备了外后视镜电动调节、一键启动、无钥匙进入、车机互联、倒车雷达、倒车影像等功能。
智能驾辅方面，新车达到L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头。同时，全系标配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统。
2023款D-MAX的“三大件”均进行了升级。包括搭载重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，其额定功率130kw，最大扭矩410Nm。传动系统则搭载采埃孚8AT变速箱，或6挡手动变速箱油耗约为7.2L/100km。自动档车型配备的后桥伊顿机械差速锁，能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困。排放达到国六B标准。
答答点评:
看来“卷”确实是整个汽车行业的主旋律，“增配降价”都已经蔓延到皮卡这个细分市场了。2023款D-MAX在各方面都有着不小的升级和优化，而13万多的起售价也非常有性价比，相信竞争品牌也会感受到不小的压力。