在轻客市场中，上汽大通MAXUS和江铃福特是目前国内的备受消费者关注的品牌。近年来，轻客车型也逐步向乘用化演变，设计、配置、舒适性都有很大的变化，说当下的轻客是一辆“大型MPV”也不为过。而在这些新世代轻客当中，上汽大通MAXUS 新途V70和江铃福特全顺V362是两款非常有代表性的车型。
那么问题来了，这两款车我们应该怎么选？
哪个品牌更值得信赖？
俗话说，群众的双眼是雪亮的，多人选择的品牌总不会错。2023年1-6月份，上汽大通MAXUS的总销量接近10万辆，同比增长21.3%。而在轻客市场方面，上半年的销量更是突破4.3万辆，同比增长24.3%，市场占有率超过35%。基于这一数据，说上汽大通MAXUS是“中国轻客单一品牌销量冠军”也不为过。
至于江铃福特，今年上半年累计销量为50758辆，上半年的累计销量同比增长79%，今年第二季度在国内市场的累计销量同比增长24%。与品牌自身的表现相比，江铃福特的销量成绩表现尚算不错，但相比上汽大通MAXUS来说，江铃福特的销量数据还是不够亮眼。
两个品牌之间的差异，说白了还是产品之间的差异。上汽大通MAXUS除了有着较好的品牌口碑积淀以外，近年来在产品方面的创新也相当给力。例如今年3月份上市的大通MAXUS新途V70，上市以来市场表现出色，丰富了上汽大通MAXUS的轻客产品矩阵。
相比之下，江铃福特在轻客市场还是主要依赖全顺车系，诚然，全顺是一个有积淀的老IP，但同一细分市场仅依赖于一个车系，时间长了就难免会让买家产生审美疲劳。
说到底，产品策略上的差异，决定了两个品牌的市场表现。同时更高的销量，又会反哺车企继续打造更优秀的产品。新途V70就是在这样一个背景下诞生的车型。
时尚VS一成不变，胜负已分
从定位来看，上汽大通MAXUS新途V70是一款打破传统的产品，它被定义为“新生代跨界车”，商用车已经不是新途V70的唯一身份，更重要的是，这款车无论从颜值、配置还是动力来看，都适合更多的用车场景。
至于全顺V362，从外形来看，就有着明显的商用车味道，依然是熟悉的厢式车设计，尽管历次的改款都会在细节上进行改造，但整个的观感依旧没有本质上的变化。
总结起来就是一句话:上汽大通MAXUS新途V70更像是一辆“大MPV”，而全顺V362更像一辆“大面包车”。
但不要因为这样的定位，就先入为主地认为新途V70在尺寸上会吃亏，事实恰好相反。新途V70有着5364mm的车长和3366mm的轴距，容积高达9.4m?，而全顺V362的容积仅为8.5m?。另外在舒适性方面，新途V70提供多种座椅布局供选择，甚至还有座椅加热、电动侧滑门、后空气悬挂等选装配置，提供了更舒适的驾乘感受。
至于动力方面，两款车都搭载2.0T柴油发动机，传动系统方面都匹配了上汽自研采埃孚技术9AT变速箱。但不同的是，上汽大通MAXUS 新途V70是首款搭载9AT变速箱的车型，而且新途V70的发动机也是上汽π2.0T高性能柴油发动机，所以在传动系统匹配上，新途V70当然会做得比全顺V362更好。
我们还可以看看两款车的性能参数，新途V70最大功率达到了110kW，最大扭矩为375N·m，而全顺V362的最大功率仅为105kW，最大扭矩为355N·m。两者之中谁的优势更大，一目了然。
写在最后:跨界轻客更符合未来趋势
可以预见的是，随着用车环境和消费趋势的发展，新途V70这样的轻客会在更多用车场景中发挥作用。对比新途V70和全顺V362，一方面是看到两款车在配置、空间、性能上的差异。但更重要的是，我们能看到两款车完全不一样的调性。显然，当下的消费习惯已经明显变得更年轻化，像新途V70这样的轻客，才是这正有活力、有魅力的产品。