面对越来越卷的新能源市场，车企单打独斗已无法更好支撑品牌新能源转型战略，所以最近汽车圈也是流行起了抱团风，先是华为组建了鸿蒙智行生态圈，然后是长安牵手蔚来入局换电，如今蔚来换电网络又迎来了一位重磅选手。
继长安汽车之后，吉利成为第二家与蔚来在换电领域进行合作的企业。11月29日，吉利控股集团与蔚来在杭州签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多领域全面合作。
根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。
值得注意的是，本次合作由吉利控股集团旗下易易互联科技有限公司CEO刘金良与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。据了解，成立于2016年的易易互联科技有限公司，主营B端运营市场换电业务。
打造两套换电体系
和此前与长安的换电合作共享800V快换平台不一样的是，蔚来与吉利控股旗下专注换电业务的易易互联合作，主要聚焦B端营运市场。
据官方介绍，NIO Power的主要合作主体就是吉利旗下的易易互联，蔚来和吉利是要联手打造“私家车”和“运营车”两大换电体系，将B端和C端分别提供服务。
目前吉利控股旗下拥有极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯等品牌，发展高端新能源就离不开与之配套的补能服务，与蔚来换电合作之后，吉利控股旗下的这些品牌都可研发全新车型接入换电网络，届时这些产品的竞争力直接提升了一个档次，吉利也是走了一条捷径。
今年10月，吉利控股集团总销量为27.78万辆，同比增长19%，其中新能源汽车销量10.67万辆，同比增长65%，单月新能源渗透率高达38%，在新能源转型方面，吉利控股可谓正在大步迈进，此次与蔚来换电业务合作，无疑加速了全面向新能源转型的步伐。
同时蔚来之后除了要与吉利控股旗下私家车产品进行对接服务以外，易易互联还会代表吉利找蔚来下单，蔚来打造B端营运换电产品，并且利用自身丰富的换电体系建设、运营经验，支持易易互联换电网络的拓展。
当然以后蔚来用户也不会和吉利的换电网约车在一个站里换电，而是蔚来通过换电平台、换电体系和技术的对外输出，帮助吉利打造专属于B端运营市场的换电网络，同时也是给蔚来多一条赚钱的渠道。
吉利控股旗下的睿蓝汽车也是对“汽扯扒谈”表示，与蔚来换电合作不会影响睿蓝目前的换电体系，睿蓝的换电还是正常在做。日后引入蔚来换电技术会提升吉利自有换电的服务能力，进一步扩大吉利在B端运营市场换电的竞争力。
抢占营运市场“换电风口”
和长安汽车不同的是，吉利控股在换电领域并非新手，早在2016年就开始布局换电业务，目前吉利汽车集团旗下“易易互联科技有限公司”主要负责换电技术和换电站运营，而此次合作主体就是吉利控股旗下的易易互联，其品牌愿景就是打造营运市场换电补能第一品牌。
目前可在易易互联换电站进行换电的车型有“曹操60、枫叶80v、枫叶60s、睿蓝9、睿蓝7、英伦TX5”等，更多的汽车品牌正在开发换电车型，陆续加入易易互联换电体系。
截至目前，易易互联已在重庆、杭州、广州、成都、天津、济南、西安、沈阳等30多个城市布局和运营超300座换电站；每天换电次数超2万次，每天换电量超60万度，运营数据均在稳步增长。预计到2026年，其将在全球运营2000座智能换电站，为电动车提供全套充、换、补服务，服务车辆40万辆。
相比之下，蔚来在换电网络方面实力更胜一筹。截止到11月29日，蔚来在全国共布局2163座换电站，其中高速换电站675座，年底将达成2300座换电站。值得注意的是，长安汽车与蔚来换电业务达成合作时，蔚来在全国共布局2113座换电站和3409座充电站，短短一个多星期过去，换电站和充电站分别增加了50座和40座，建设进程比以往更快了。
所以与蔚来换电合作可以更好达成打造营运市场换电补能第一品牌的企业愿景。
不过目前蔚来和易易互联的换电标准是不一样的，蔚来搭载的是水冷式电池，需要通过螺栓进行固定，而易易互联采用的是风冷式电池，通过卡扣进行电池固定，所以两种车型是不能使用同一座换电站进行换电。
虽然两种换电机构并不能打通，但它们可以共用同一电网，减少建设换电站的前期建设工作，进而加快换电站的铺设；同时蔚来不仅会帮助易易互联拓展换电网络，还会协助易易互联升级换电技术，让换电的运营电动车能够搭载性能更强、更可靠的可换电电池。
吉利控股集团董事长李书福表示，吉利易易换电在全国多个城市的运营取得了良好效果，并继续发展。通过此次换电战略合作，双方将加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化，共建换电补能新生态，共同助力汽车行业低碳转型高质量发展，为用户创造更大价值。
目前，长安汽车和吉利控股都选择和蔚来换电业务合作，都是看中了换电的可行性与可持续性，毕竟吉利自己做换电都选择与蔚来合作了，可见对蔚来换电发展的高度肯定。此前李斌还表示还有几家在谈，相信后续还会有更多品牌加入到蔚来换电朋友圈，一方面可以加速电动产品的渗透，另一方面随着后续加入的车企越来越多，也会让未来的“换电统一标准”更加明朗。