临近年底，车市逐步加大终端的促销力度。11月29日，据接近极越汽车人士透露，极越正酝酿一次价格调整，最快将于本月底公布。虽然极越汽车官方尚未对此信息做出回应，但其官方微博宣布，“明晚(11月30日)7点，极大利好。”
10月27日，极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万-33.99万元，即刻下定可享最高价值70,000元权益优惠。若极越汽车官方在今晚公布优惠方案，也意味着极越01上市不足一个月即官宣降价，类似的案例确实罕见。
“目前行业已经进入年末冲量阶段，由于今年车型迭代快、‘价格战’激烈，经销商库存情况不容乐观。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，车企之间的竞争促销一方面会对年底车市构成稳定支撑，助力车市销量冲击新高点；但另一方面，冲量阶段随着竞争压力进一步加剧，未来会有更多车企加入促销降价行列，从而进一步挤压车企利润空间。
有升有降 车企打响年终“价格战”
进入四季度，部分厂家已相继了针对性的冲量政策，并逐步加大终端的促销力度。在本月初刚刚官宣一轮优惠活动后，比亚迪相隔不到一个月时间再次“出击”。11月24日，据比亚迪经销商反馈，王朝网旗下秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度，扩大到3000元至1万元。其中，降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。针对终端降价，比亚迪方面回应财联社记者称，此轮降价并非官降，促销仅限于11月内，“目的是加速油转电”。
进入11月，比亚迪打响降价的“第一枪” 即引发零跑汽车、领克、理想等车企的跟进。不过，相较于比亚迪掀起的降价潮，“价格屠夫”特斯拉则开启了连续涨价模式。其中，11月9日，Model 3长续航焕新版价格涨价1,500元，Model Y 长续航版价格上调 2,500元；11月14日，Model 3焕新版涨价1,500元，Model Y后轮驱动版涨价2,500元；11月21日，Model Y长续航版涨价2,000元；11月28日，Model Y长续航版售价上调2000元，调整后售价为30.64万元。
“由于销量较好，生产线压力大，生产成本上涨，特斯拉相关车型还将继续涨价。”业内人士表示，比亚迪降价促销是为了应对市场竞争提高销量，同时加速市场油车向电车的转化；而特斯拉四连涨是为了保持其品牌定位，避免降价影响品牌形象，同时应对原材料价格上涨和维护业绩等因素。“比亚迪的促销策略可能是为了提升销量，加速新能源汽车的普及，而特斯拉的价格调整可能是为了保持其盈利能力。”
“真金白银” 多地助力年底车市冲刺
“车企或明或暗的降价让利，核心目的就是短期内实现销量增长和市占率、缓解产品库存压力。”在前述业内人士看来，比亚迪和特斯拉的市场策略调整虽然会对整个新能源汽车市场产生一定的影响，但对其他的新能源厂家和商家来说，实际上都要根据自己的库存压力、年度指标完成情况、厂家的商务政策对于商家的激励来决定，不能一概而论。“眼下汽车行业的价格竞争，与其说是一场价格战，不如说是一种长期价格的重构，毕竟在竞争激烈的态势下，每家车企都想让自家的产品在同级别赛道上拥有更多的消费者。”
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，进入11月份后，国内众多车企都开始为全年销量目标冲刺，纷纷推出“双11”降价促销活动，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右。
在车企力求“以价换量”的同时，各地方为牢牢握紧支撑消费的“顶梁柱”，再次相继推出促进汽车消费的相关政策。江西省将于12月1日开始面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券；大连从11月28日至12月31日向在连市民发放总额2000万元的“2023大连市冬季消费券”；南京也将从11月28日起发放第二轮乘用车新车购车补贴，燃油车最高4000元/辆，新能源车最高5000元/辆。据记者不完全统计，本月除上述地区外，四川、 苏州、 长沙 、广东 、甘肃、 青岛、 新疆、合肥等地区都纷纷“真金白银”地助力汽车消费的最后冲刺。
“各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量，有助于全年汽车产销冲击新高点。”乘联会秘书长崔东树认为。
乘联会数据显示，11月第四周全国乘用车市场日均零售5.9万辆，同比去年11月同期增长11%，环比上月同期下降24%；11月1日至26日，乘用车市场零售138.9万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期下降12%，今年以来累计零售1,865.6万辆，同比增长4%。
“随着车市的持续走强，车企年度任务完成相对较好，预估11月车市同比会增20%左右。”乘联会预计。