从直观的角度来看，目前的增程混动市场似乎可以划分为两个主要价格领域，一部分是售价大致在30万元以上的理想L系列和问界M系列，一部分是售价30万元以下的车型，而低于20万元的市场选择相对较有限。
目前，零跑汽车在这个价格段表现出色，特别是他们最近推出的零跑C01超级增程。起售价已经仅为14.58万元，并且提供了出色的CLTC纯电续航里程，高达316公里，远远领先于竞争对手。
必须指出的是，在纯电动技术和动力电池方面取得更大突破之前，增程混动等混合动力技术路径仍然是解决消费者多种用车问题的过渡选择。
中国汽车工业协会最新数据显示，纯电车型今年前7月的累计销量为326万辆，同比增长率29.5%，插电混动类产品累计销售126万辆，同比增长近九成。更为关键的是，多位业内专家学者预计增程式混动在后续几年内还将有爆发式增长空间，增程领域依然是车企们的下个风口。
大多数市售混动车型的纯电续航一般在100公里到200公里之间。如果按照用户每天通勤40公里的标准计算，这些车的纯电续航几乎不足以满足用户每周纯电动出行的需求，特别是对于家中没有充电桩的用户而言，情况更加严峻。
零跑C01超级增程在CLTC工况下，具有出色的纯电续航里程，最高可达316公里。与同级竞品相比，这一续航性能几乎全面领先。它能够满足用户整个工作周的纯电动行驶需求，而且即使家中没有充电桩，用户也不必担心电量不足的问题。
零跑C01超级增程采用全新一代超级增程器总成，搭载1.5L阿特金森四缸超级增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。
以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元，以6年12万公里为例，可以省下油费约7.2万元。
在纯电模式下，采用一度电1.1元的公共充电桩和1度电0.6元的家庭充电桩，零跑C01超级增程依然可以实现比同级车更省的用车成本。比市场上的热门车型深蓝SL03、比亚迪旗下的汉DM-i、海豹DM-i等车型，在用车成本方面都要节省不少。
可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现更加经济的用车方式。
不仅如此，零跑C01超级增程还通过对电驱、电器、底盘、车身、内外饰等5大系统135项子系统进行优化调校，来提供NVH性能，使用户能够享受更为出色的用车体验。
除了全域自研技术和超级增程的创新技术外，零跑C01超级增程还采用前风挡声学夹层玻璃和无框车门等一系列可以降低风阻系数的设计，使得怠速车内噪声40.9分贝，整车静谧性跻身行业顶尖水平，可媲美50万级豪车。
卓越的NVH实力还让它获得了中汽研机构静谧之星、驾乘品质之星-静谧低噪的荣誉，备受专业机构认可。
继零跑C01纯电超越同级的品质和价格，一度被市场奉为“价格屠夫”，而在零跑C01超级增程的诞生则可以进一步的加剧增程市场内卷。进入10月，零跑官方还公布了多项购车福利，我们也希望车企能够通过技术实力提升来进一步降低价格，让利消费者。