目前吉利汽车集团旗下的汽车品牌其实已经有很多了，像几何、极氪、领克、远程等汽车品牌均为吉利旗下，不过吉利旗下其实还是有一些我们不太熟知的汽车品牌，其中LEVC便是其中之一。对于这个汽车品牌，其实大家很陌生，其实LEVC源于1908年英国伦敦，到现在已经有116年的历史了，从2006年被吉利入股到2013年全资收购，如今的LEVC已经彻彻底底成为吉利旗下的子品牌之一了。
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既然要和对手们竞争，那么作为MPV，尺寸显然还是衡量一款车最有力的证明，在这方面吉利翼真L380介于极氪009和理想MEGA之间，吉利翼真L380的长宽高分别为5316/1998/1940，轴距为3185毫米，作为参考，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米，相比之下，吉利翼真L380在车宽和车高方面有一定优势，不过具体的空间表现怎么样，还是需要等吉利翼真L380上市以后看实际车内的乘坐空间和利用率如何。
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吉利翼真L380的外观采用了全新设计语言，这套设计在目前吉利集团旗下是看不到的，吉利翼真L380采用圆润饱满但又很简洁的设计，搭配间断式的贯穿LED日间行车灯，而左右两侧的下方则采用远近光LED灯组，分体式头灯组的设计也算是迎合了时下主流趋势。车身侧面吉利翼真L380也采用隐藏式的门把手，并且吉利翼真L380也很夸张地使用了贯穿式后尾灯组，其后尾灯两侧设计有些扇形的感觉。
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值得一提的是，吉利翼真L380作为SOA架构落地的首款车型，采用了ODP平铺中置技术，根据官方所说，这项技术可以让前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间，所以对于中大型、大型级别的车辆基本都可以实现这样的水平。另外，SOA还针对空间进行了特殊设计，比如说第二排和第三排都可以使用1.9米的一体式无级滑轨，这样一来也能让二三排空间得到合理利用。最后一排的座椅还能通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。
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吉利翼真L380目前只是申报了单电机版本，其单电机版本搭载200千瓦的单电机，对于一款尺寸超五米三的MPV来说，如果只有单电机版本，那确实是很一般。值得一提的是，SOA架构车型配备宁德时代CTP电池系统，届时将会提供73-120千瓦时容量的电池组，根据申报信息来看，吉利翼真L380单电机的版本将匹配116千瓦时电池组，纯电续航里程可以达到650公里，在这方面吉利翼真L380是达到了主流水平，不过相较于极氪009和理想MEGA来说还是显得逊色很多。
编辑点评:
从已知的信息来看，吉利翼真L380其实竞争力并不是很强，相比起小鹏X9来说也是显得捉襟见肘，况且吉利翼真L380虽然有吉利背书，但其实在国内市场中的品牌力、知名度以及售前售后服务体系也都不完善，因此我个人觉得吉利翼真L380如果真要定价40万左右的话，确实没什么市场，反而这款车在30万元左右的价位中，是挺有竞争力的。