丰田赛那三年前刚刚在国内上市的时候，最高加价幅度为8万元，巅峰期高配版的落地妥妥超过50万元。
丰田汉兰达在中国市场更是加价时间之长，跨度之大，加价幅度之高，创造了一个吉尼斯纪录。更有丰田埃尔法至今在华依旧加价超过20万元，以及豪华版的丰田车雷克萨斯ES、RX、GX等诸多车型，依旧在中国市场疯狂降价。普拉多更是如此，2006年最高峰在华加价10多万！
那么作为全球知名度最高，全球保有量最高的硬派越野车丰田普拉多，如今很快就会在四川成都进行复活，重新合资国产化。该车在海外只卖36.28万人民币起，2024年6月份，该车国产后至少也会加价8万，这几乎已经成为不成文的潜规则，也是合资丰田高端车一向来的尿性。
全新一代丰田普拉多2.4T油电混动版，标配中央差速器，爱信8AT自动变速箱，外形设计更加硬朗，代号lc250，越来越接近奔驰大G的那种方盒子设计，特别是车头层次分明，中网突出呈现T字形状，看起来就很充满男子气概，很是硬朗硬派。
普拉多是无数中国50后、60后、70后第一批富裕起来得老男人心目中的神车，以越野能力强，大7座，外形硬朗霸气，经久耐用著称！这款车2020年6月在国内停产，累计在华国产十多年，累计在华销量60多万台，是带大梁的保有量第一的硬派越野车，也是曾经成功男人的标志性座驾，销量超过了三菱帕杰罗＋牧马人好几倍。该车虽然四年前停止国产，但是却依旧有车贩子引入平行进口版的普拉多4000中东款，在天津港口卖78万天价还有老男人土豪买单。
因此，这款车大概率高配＋顶配落地价能稳稳地超过60万，相当于一台北京奔驰E300L豪华版的价位，极为昂贵。
因此，完全可以预测，该车全新换代款在海外只卖36.28万起步价，在中国国产势必卖45万起，然后新车刚刚发售，产能还没跟上，物以稀为贵的汇率很适用。全新换代普拉多2.4T油电混动国内滞后上市之际，大概率会和广汽丰田赛那经销商那样，最高加价8万元甚至更离谱。
普拉多全新款的确满足了最新的国6B排放标准，但是搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机的混动系统，油耗下降了不少，但是百公里加速时间却拖延到了8.5秒左右，压根不是只卖30多万的3.0T双涡轮增压的坦克500纯油车的对手。
但是这台普拉多呢？可以说这台车一旦加价八万，月销量不会超过2000辆，因为时代不同了，曾经得它没有对手，如今的它竞争对手都比它强大。