2024年4月22日，北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。
图源:卫蓝新能源
据悉，双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
图源:卫蓝新能源
钇威汽车科技有限公司，是安徽江淮汽车集团控股子公司，当下主攻纯电动A级车市场，产品品牌为“江淮钇为”。
据悉，江淮钇为多年来对各类动力电池的研究与应用钻研颇多，其坚持圆柱电芯路线，很早就开始研究应用18650、21700和4695圆柱电芯。
今年1月5日，江淮钇为正式向用户交付全球首款钠离子电池量产车型。对于行业热议的“固态电池”，江淮钇为在2021年就启动了相关技术的产研工作。
从液态电池走向固态、半固态，最核心是电解质的改变。整体来看，半固态电池便是动力电池从液态走向固态的妥协性产物，也是发展全固态电池的一个必然阶段。业内普遍认为，2024年是固态电池发展的重要年份，也是半固态电池上车元年。
动力电池企业纷纷将半固态电池上车计划提上日程。根据盖世汽车不完全统计，目前已经有包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、辉能科技、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科，以及卫蓝新能源在内的国内外十几家动力电池企业也都已在布局半固态电池，并且明确了上车计划。
卫蓝新能源是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。目前，卫蓝新能源已累计完成多轮融资，投资方包括小米集团、蔚来资本、华为、天齐锂业、国汽智联、吉利控股等。同时，卫蓝新能源与蔚来、吉利等多家整车厂达成了战略合作。
本次签约，是卫蓝新能源与钇威科技在车规级半固态动力电池技术与产品深度合作的开始，也是加速推动半固态电池的技术升级与产业化的又一次尝试。