在过去的45年中，G-Wagen一直是梅赛德斯-奔驰在越野车细分市场的中流砥柱。这款四四方方的SUV在近半个世纪的时间中几乎没有发生太大变化。时间来到2024年，梅赛德斯终于要在今年晚些时候推出的完全电气化的 EQG EV，这款标志性的越野车开启了迈向电气化之旅。
基础款G550放弃了V-8动力，采用新型涡轮增压3.0升直列六缸发动机，通过废气涡轮增压器和电动辅助压缩机提供轻度混合动力辅助。基本 G 级提供了443 hp的功率和413 lb-ft(560N.m)的扭矩，集成的启动电动机即可提供20 hp(14.9kW)的功率和148 lb-ft(200.8N.m)的扭矩。总功率比之前的型号多了27(20kW)，但扭矩稍小。
更新后的九速自动变速箱配备液力变矩器，整体传动比更宽， 带有40/60扭矩分配的全轮驱动是标准配置。即使配备了小排量的发动机，G550仍然具有出色的越野能力。底盘配置了三个机械差速锁与提供低速扭矩放大越野传动装置的分动箱配对。离地间隙仍然为同样的9.5英寸，接近角和离去角分别为30度和31度。
梅赛德斯将越野驾驶功能融入MBUX信息娱乐系统中，以帮助驾驶者掌握更多信息。驾驶舱12.3英寸触摸屏和相应的数字仪表板上可以显示车辆定位、高度、转向角度和温度等参数，而且允许用户根据需要自定义。借助EQE和GLC的“透明引擎盖”功能，驾驶员可以使用360度顶置摄像头对汽车的前端实现“透视”。
G 级车还配备了许多其他技术，标准驾驶员辅助套件中的一套安全技术包括自适应巡航控制、盲点监控、交通标志识别等。用户可以添加自适应转向辅助、主动紧急停车和基于路线的速度辅助等功能。
虽然基础版G550降低了发动机规格，但以性能为导向的G63保持不变。继续沿用双涡轮增压4.0升V-8动力，输出577 hp的功率和627 lb-ft(850.8N.m)的扭矩，以及与基本型号相同的48伏轻度混合动力辅助系统。新款G63在4.2 秒内即可加速到60 mph(96km/h)的速度。
AMG 主动驾驶控制是在G63 上新增的一个功能，它增加了液压侧倾稳定和可调自适应阻尼，以实现更好的公路和越野性能。用户可以选配AMG Offroad Package Pro套件获得。
基础款G550和G63均在2025年车型上进行了轻度视觉升级。G63 特别配备了新的 Manufaktur Hyper Blue Magno 油漆涂装选项、标准自适应LED头灯和更新的保险杠，尺寸从20至22英寸共六种不同车轮可供选择。
梅赛德斯没有透露新款改进型G级车的售价是多少。2024年款车型起价为144,150美元，G63起价为180,950美元。预计2025年的车型都会稍微贵一些。
大G作为国内玩车一族的最爱一直保持有较高的热度，虽然基本上没人用来发挥其越野能力。在电动G级即将问世的前夕，梅赛德斯再次轻度更新燃油动力版本为即将到来的产品更新铺路。