比亚迪秦L DM-i的上市，让很多合资B级车感觉天都塌了，毕竟合资B级车的价格一降再降之后，如今差不多的车型也要15万左右，而比亚迪秦L DM-i的起步价却只要9.98万。最有意思的是，很多合资B级车的入门级车型都没货，原因不用多说。而去比亚迪4S店却发现，入门级的比亚迪秦L DM-i居然也可以正常订车，无形中提升了比亚迪秦L DM-i的竞争力。
当然，不少消费者也是纠结，比亚迪秦L DM-i的入门级车型到底能不能买。说句实在话，如果是日系车，我可能会建议你从中配车型开始看，但换成比亚迪秦L DM-i的话，我反而建议一般买家用车的消费者直接入手9.98万的比亚迪秦L DM-i。
我不否认中高配比亚迪秦L DM-i的优秀，但对于普通人来说，入门级比亚迪秦L DM-i真的够用了！不服？往下看！
首先说一些核心的硬件条件，像比亚迪秦L DM-i高中低配车型都采用了第5代DM技术，车身长宽高都是4830* 1900*1495mm，轴距为2790mm，底盘也没啥差别……从底子来说，家用是完全没问题的，毕竟代步车，看的还是省心、耐用和实用。
当然，高中低配比亚迪秦L DM-i的不同配置的确是对使用有影响，只不过我觉得低配比亚迪秦L DM-i的配置也不低，因此影响并没有那么大。对此，大家不妨简单看一下入门级比亚迪秦L DM-i的配置。
像大家常用的定速巡航、倒车影像、NFC钥匙、远程启动、对外放电、自动头灯、LED大灯都是一应俱全。
另外，最低配的秦L也有10.1英寸旋转大屏幕、导航、DiLink车载智能系统、双区域语音分区域唤醒识别、8.8英寸液晶仪表、仿皮座椅、皮质方向盘、自动空调、后座出风口等等。和很多日系车的中配车型相比，我觉得最低配秦L的配置也够用了！
当然，一分价钱一分货，不同价位的比亚迪秦L在配置上还是有明显差别的，例如中控大屏幕的尺寸等等。另外，最低配车型的CLTC纯电续航是80km，肯定是没有120km那么好用，但日常代步也不虚，只是充电频率可能更高一些。
整体来说，如果让我选的话，我还是会选择9.98万的比亚迪秦L，不是13.98万的秦L不好，而是我觉得省出来4万块钱做什么都可以，何必为了一些所谓的配置多花钱呢？还是那句话，普通老百姓买车就是买个代步工具，所以不用追求所谓的顶配车型。