经过不断地自研，比亚迪拥有了全球领先的新能源技术，成为整个新能源汽车市场上，最引人注目的存在。不过比亚迪虽然是自主汽车品牌，但它的“眼光”并没有局限在国内，在全球汽车市场，比亚迪都取得了比较优秀的销量成绩。值得一提的是，比亚迪也会根据全球不同国家的政策和消费者的用车习惯，打造适合该国家的车型。比如在墨西哥时间5月14日，比亚迪在墨西哥发布了名为比亚迪SHARK的中型皮卡，这款车型符合墨西哥消费者的用车习惯，能不能“火”起来呢?
我们先来看比亚迪SHARK的外观设计，这款新车采用相对硬朗的外观，让消费者感受到一定力量感，同时它也采用了一些科技元素，展现出比亚迪汽车“科技为本”的设计理念。在比亚迪SHARK的前脸位置，通过LED元素形成贯穿式灯组，“BYD”三个字母也可以点亮，辨识度挺高，也展现出一些科技气息。同时它的前包围也设计了粗壮的保险杠，展现出较强的力量感。
在车身侧面，比亚迪SHARK设计了粗壮的黑色轮眉，并且它的A柱以及C柱，都采用了熏黑色的处理，这样的设计展现出较强的运动属性。与此同时，比亚迪SHARK也搭载了侧踏板、龙门架，车顶也配备了行李架，展现出作为皮卡车型的多用途功能。而在比亚迪SHARK的尾部，同样采用了贯穿式灯组，呼应了前脸灯组的设计。
在座舱内部，比亚迪SHARK搭载10.25英寸的悬浮式仪表盘以及12.8英寸的中控屏，作为以科技起家的比亚迪，在2024年发布的车型竟然没有搭载15.6英寸的悬浮式中控屏？让我感觉有些奇怪。虽说皮卡车型在国内并不是特别受欢迎，但比亚迪SHARK是在墨西哥发布，这样的设计真得能满足墨西哥消费者的期待吗？我觉得这个问题需要打一个问号。好在比亚迪SHARK支持大部分主流的车机互联功能，无论消费者使用苹果手机还是安卓手机，都可以得到一定智能便捷的用车体验。与此同时，比亚迪SHARK也搭载了12英寸的W-HUD抬头显示系统、50千瓦手机无线充电等功能，智能化表现良好。
根据比亚迪SHARK的官方信息来看，比亚迪SHARK在DMO平台打造，将会是一款搭载1.5T插混系统的车型，系统综合功率能够达到430马力，最大牵引重量达到了2500公斤。所以从动力系统的表现来看，比亚迪SHARK应该能够满足大部分消费者的用车需求。不过这款车型的续航能力并不是非常出彩，官方数据中，其纯电动续航里程为100公里，综合续航里程也只有840公里。
有一说一，墨西哥是拉美经济大国，因为该国复杂的气候，该国消费者对皮卡车型的接受能力较强，皮卡车型也是该国家最主流的车型。如今比亚迪SHARK在墨西哥发布，按理说也会得到不少墨西哥消费者的喜爱。不过对于我国消费者来说，皮卡车型受到各种国家政策的限制，使用起来并不是非常方便，而且比亚迪SHARK虽然搭载了不少科技配置，动力表现也不错，但是其设计与续航表现，却未必能够得到多少国人的喜欢。所以在我看来，即便后续比亚迪SHARK在国内上市，恐怕也很难“火”起来。