大家是否有期待过自己的想买的或者准备买的车性能表现有多强呢？车辆的性能是否会成为购车的所看重的呢？好车的性能都不差，更多的动力储备能在关键的时刻有大作用。今天和大家分享一款同样动力强悍、表现优秀的好车——东风奕派eπ007。
动力表现喜人，百公里加速超越同级
在动力方面，东风奕派eπ007搭载马赫E电驱动力系统，在东风奕派eπ007上的体现主要为三个方面。
首先，四驱版搭载的是高达400kW的电机系统，电机总马力达到544匹，电机总扭矩640牛·米，这一动力性能的表现超过旗舰轿车标杆——奔驰S级3.0T车型，零到一百公里的加速时间达到3秒级别，是同级别最强加速性能的车型。
后驱版车型最大功率达到200kW，电机马力达到272匹，扭矩达到320牛·米，动力表现比宝马 5 系 2.0T 车型更优秀。
其次，马赫E电驱动力系统在带来强劲动力的同时，也带来更低的能耗和更长的续航。测试数据表明，东风奕派eπ007百公里能耗低至 11.9kWh，同级遥遥领先。
增程车型，满油满电续航超 1200 公里，可以从武汉出发，不用补能，一程到达北上广。马赫E电驱动力系统是行业首款认证高能效面积占比超过 92%、系统最高效率达 94.5%。
可以说，在国内众多以电驱动的系统当中，东风奕派eπ007所搭载的马赫E电驱动力系统表现足够亮眼。这还要归结于东风汽车多年来造车技术的经验累积，才能在新能源这片汪洋当中有自己的一艘能源巨舰，有自己的技术话语权，才能保持长久的竞争力，不会落伍。
操控表现出色
民间有一句俗语:“直线快不是快，弯道快才是真的快”。通过这句话，可以建立一个共识，那就是衡量一个车手和一台车的综合能力时，底盘的表现也非常的关键。
东风奕派eπ007的底盘调教由三届 CTCC 冠军团队操刀。在设计上，车身整体采用 50:50 的黄金轴荷比，拥有超低重心设计，二者相加，使得东风奕派eπ007天生具有赛道基因上限的表现更好。在日常驾驶时，高速行驶稳定，移线平稳不侧倾，转向精准灵活，弯道可控性强，减震舒适有质感。加上同级别首屈一指的动力性能，让东风奕派eπ007成为同级驾控表现第一梯队的车型。
还有一个参数值得一提，那就是东风奕派eπ007低至5.6米的转弯半径，更低的转弯半径让这台接近5米的中型轿车在日常城市道路行驶时有更灵活的挪车场景，对新老司机同样非常友好。
在当下，有许多车型只是顶着运动的外观，核心的驾驶表现并不好。而在这方面，东风奕派eπ007可以说拥有十足的自信。依托东风集团的技术实力与多年造车经验积累，基于东风量子架构开发而来，底盘采用全新平台开发，拥有后驱、四驱两种动力输出方式，以超低重心、黄金轴荷比、零件轻量化、五连杆独立后悬等先进设计，打造优越操控性与舒适性，是表里如一的实力派。
三、安全表现
文章的最后一点，我们来聊一聊所有新能源车型的核心问题——安全。自从新能源车大批量发布和上市之后，相信各位没少看到和关注到新能源汽车发生火灾的新闻，实在是让人感觉到触目惊心。
对此，东风奕派eπ007在立项之初，就对车辆安全十分之重视，对于整车的安全和电池安全做充分的考虑。
在整车安全方面，东风奕派eπ007采用笼式超高强度结构车身，超高强钢比例高达 71.5%，全车配置 4 个气囊和 2 个前后贯穿式头部气帘，前/后排配置预紧限力式安全带。关键成员舱区域，采用 1500MPa 超高强度钢板，以最新版五星安全标准设计，荣获“2023 中国十佳车身”认证。
在电池安全方面，东风奕派eπ007采用 L300 标准化硬壳电芯设计，通过行业最严苛的 10mm 深度针刺试验。以电池包双重密封设计，成功挑战高于行业的 IPX8+X9 标准，不惧涉水场景使用；采用高强度铝合金框架、底部装甲、高强度内部支撑梁，实现“军车装甲级”结构防护，抗挤压、抗震动能力，同级最强。
光有电池安全还不够，东风奕派eπ007还对单车整车进行长达10万公里的地区适应性耐久试验，累计耐久试验车辆超过 60 台，各项试验实际里程总和超两百万公里，用真实的数据，确保东风奕派eπ007使用10年/30万公里以上的品质，奠定用车安全。
能够坚持每一款车型上市前都做大量的测试工作，这反映东风汽车对于造车这件事情的认真和重视，是传统造车人的坚持和底线，才能为用户带来更好更安心的产品。
小结:
通过以上动力、操控和安全的全方位解析，相信你已经初步了解东风奕派eπ007这台全能选手。这是一台产品力整体夯实、速度快、操控好并且兼具优秀品质感的一台新产品。你会为他心动吗？欢迎评论区分享你的观点和看法。