4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。
问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营。
有一点能肯定的是，在如今愈发动荡的车市中，造车新势力们仍面临着不小的压力。
理想失利，问界乘胜追击
2023年的理想，风光无限，稳坐新势力销量榜冠军宝座。进入2024年，这一局面彻底被问界打破。
今年3月份，问界再次夺得了新势力月销冠军。数据显示，问界3月份共交付新车31727辆，其中问界新M7交付24598辆，而问界M9则交付了6243辆，成为了50万元高端车型的第一。同期的理想则交付新车28984辆。
问界的再次夺冠，也意味着理想已连续三个月失守月销量冠军宝座了。
其实从今年开始，理想汽车的表现似乎并不太“理想”。按照原计划，今年三月份理想的交付目标是5万辆，如今却远不达预期。而这一切，可能都要从理想MEGA上市说起。
3月1日，理想MEGA正式上市，这是理想汽车推出的首款纯电车型，理想对其寄予厚望。
但事与愿违，上市不久后，MEGA在外观、定价上皆受到了不少争议。同时，24款L系列车型也并没有给理想带来预期中销量的猛增。
随后理想下调了第一季度交付指引，由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆。同时，李想也发布了内部信反思MEGA上市失利的原因:一是误判了理想MEGA的经营节奏，二是过度关注销量和竞争。而在MEGA风波后，理想也停止了曾经让自己引以为傲的周销量榜的制作。
首次进军纯电市场，就遭遇了失利，这对于长期处于增程车舒适区的理想来说，无疑是个巨大的打击。
但理想的失利，恰好也是问界乘胜追击的“兴奋剂”。
目前问界M7以及问界M9热度不减，4月的第一天，问界也直接将问界M7的起售价下调了2万元，目前起售价为22.98万元。不难看出，降价冲量应该是问界接下来的策略，届时问界4月份的销量表现，应该值得期待。
与此同时，余承东也表示，问界M9的产能正在持续爬坡中，4月份问界M9交付有望突破15000台。
随着问界的冲刺，理想和问界之间的斗争，也才刚刚开始。
蔚来小鹏，难兄难弟
事实上，在3月份的销量榜中，只有问界和理想月交付在2万辆以上。而曾经齐头并进的蔚小理三兄弟，也只剩蔚来和小鹏两个难兄难弟相依为命了。
数据显示，蔚来3月份共交付新车11866 辆，此前蔚来就曾下调过一季度的交付预期，从3.1-3.3万辆降到了3万辆，而长期在换电上的投入，也让蔚来深陷亏损漩涡。
目前来看，蔚来销量想要重回两万辆的关口，估计得把希望寄托在即将上市的第二品牌乐道了。作为蔚来的第二品牌，乐道主攻20-30万价格区间，这也是蔚来从未涉及过的领域。乐道品牌也将成为蔚来接下来的走量车型，对蔚来销量的提振应该能起到很大的作用。
相较于蔚来3月份面前突破一万辆大关，小鹏3月份则是交付了9026辆，其中小鹏X9交付了3946台。加上三月份，小鹏今年已经连续三个月销量没过万了。
不过值得注意的是，今年4月份的北京车展，小鹏的全新子品牌MONA也即将亮相，该品牌将主攻10-15万级的车型，并载有高阶智能驾驶功能。不难看出，小鹏打算在智驾领域发挥自己应有的优势，试图扳回一城。
但话说回来，目前蔚来和小鹏所面临的不止是“内忧”，更有“外患”。
在3月份，车圈最热闹的事情莫过于小米SU7上市，而在新车发布会当天，蔚小理三家创始人也被邀请去发布会现场。有意思的是，当小米SU7价格公布后，旗下同样有轿车车型的李斌和何小鹏表情却有些耐人寻味。
毕竟对于他俩来说，小米SU7空前绝后的热度，确实是不小的威胁。但如今二者均打造了子品牌试图通过下沉市场来实现规模化效应，结果如何，也只能交由市场决定了。
零跑极氪稳守二阵营，哪吒岌岌可危
相较于火药味正浓的一阵营，二阵营的销量也颇有看点。
3月份，零跑汽车交付达14567辆，实现同比增长超136%，展现出了强劲的增长势头，且排名仅次于问界和理想。
而在刚刚过去的2023年，零跑全年营收167.5亿元，创历史新高，同时也实现了全年毛利率首次转正。
今年3月2日，零跑发布了首款全球车型——零跑C10，同时全新C11和C01也同步上市。3月15日，零跑还宣布与华为将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车 APP 的鸿蒙原生应用开发，以此来加强其在生态互联方面的实力。
不难看出，零跑目前已踏入新势力第二阵营，整体呈向上走的趋势。同样的势如破竹的，还有极氪汽车。
3月份，极氪汽车共交付13012辆。其实从今年开始，极氪就动作频频。极氪001迎来改款，全新极氪001上市后，首月大定也突破了3万。同时，小米SU7的上市，也给极氪007带来一波热度。
4月第一天，极氪推出了售价20.99万元的极氪007后驱增强版，无论是定位还是价格，极氪007与小米SU7都高度重叠。
接下来极氪还将推出第五款车型——纯电MPV极氪MIX，随着产品矩阵的不断完善，极氪也有望稳定在月销2万的水平。
然而，就在友商们都呈现出增长势头时，哪吒汽车却未能走出销量困境。
3月份，哪吒汽车交付新车8317辆，同比下降17.55%。
对于销量未过万的成绩，哪吒汽车官方表示，因其桐乡工厂正在进行改建扩建工程，所以对3、4月的产量影响比较大。预计要到4月中下旬起其产能才会逐步回升。
最近，360董事长周鸿祎也曾批评哪吒的产品命名混乱和营销“纯属自嗨”。对此，张勇的回应是“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”此举也有曾小米热度之嫌。
不过对于哪吒来说，接下来的重点，应该是即将要上市的新车哪吒L。哪吒汽车能否重振旗鼓，打一场漂亮的翻身仗，就看这辆车了。
写在最后
对于车企们而言，每个月的交付数据十分重要。进入2024年，车企们之间的竞争意识越来越强烈。在喧嚣背后，难免会有车企艰难求生。随着小米SU7正式交付后，接下来的销量榜可能会再一次面临大洗牌。所有车企也应该做好心理准备，接下来这场仗，恐怕会很难打。