10月22日,坦克品牌秋季技术发布会上,推出了Hi4-Z技术平台,并将越野车归类分级。
同时,长城汽车董事长魏建军透露,将在明年四五月份,推出自研的4.0T V8大排发动机,“为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务”。
据悉,Hi4-Z技术平台主要针对泛越野场景,采用了纵置双电机混联架构,具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗等四大优势。
该平台配备了59.05KWh的大容量电池,WLTC工况下纯电续航提升至200公里以上,将插混车电池从30-40KW增加到了60KW;
搭载了快充电池,放电功率达到600千瓦,最大快充功率也达到了163千瓦,快充15分钟可充至120公里;
搭载高性能发动机和前后高功率电机系统,综合功率最高达715KW,全速加速时,零百里加速最快仅4秒;
“三档DHT+无级变速器”的深度集成,让直驱传递效率提升至96%,进一步优化能耗。2.0T发动机热效率高达40%,3.0T高功率发动机依旧有38.5%的热效率。
坦克品牌表示,Hi4-T、Hi4-Z将采用柴油、汽油和氢能源等多线并举的技术路线,以满足不同消费者的差异化需求。另有消息称,Hi4-Z技术平台首发搭载的车型预计是坦克500。
会上,魏建军还表示,长城汽车已经具备“生产跑达喀尔越野拉力赛的动力和传动核心零部件的能力,而且是具备各个等级的。”
与此同时,长城汽车创新性地提出将越野车归类分级。
基于几何通过性、动力传动、安全可靠及结构配置和驾驶验证等4个维度,20项性能和70个指标,长城汽车结合越野性能影响程度,进行了权重分配,将越野划分为四个级别,分别是城市SUV、泛越野、强越野和超强越野。此举是为提高越野车与特定环境之间的契合度,以期为消费者提供更针对性、专业性的服务。