这几天成都车展可谓是沸沸扬扬，各类新车型也是层出不穷，像是智己LS6更是凭借超高的产品力以及惊艳的预售价火速出圈。不过，在我们看来，智己的出类拔萃，还要说是在自动驾驶技术领域中的积累与突破。
就在成都车展开幕的前些时候，智己联合Momenta以及清华大学车辆与运载学院在清华科技园举办了一场别开生面的活动。在活动现场，智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、MomentaCEO曹旭东与清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授一同出席。与现场观众、嘉宾就自动驾驶终局来临之前的一些话题展开了交流与讨论。
自动驾驶距离我们到底还有多远？
众所周知，自动驾驶即是在没有人工干预的情况下，可以感知环境并进行自主行驶。然而就目前的量产车来看，并未真正意义上实现所谓的自动驾驶。早先有一些个别车企，甚至拿一些辅助驾驶功能充当自动驾驶，实不只这种精准概念一旦被模糊之后，很容易让用户、消费者出现误解，严重的很可能会造成出行安全隐患。当然，在自动驾驶技术发展之初，其实早就遭到了来自各方的质疑，但即使如此，不少汽车企业们仍然坚持对自动驾驶技术穷追不止。其中，就包括智己汽车。
而在我们看来，智己汽车在自动驾驶领域所构建的壁垒，事实上并没有真正被大多数人所了解。然而，智己真正令人恐怖的是其发展速度。据悉，智己汽车即将在10月份开启城市NOA公测，这就意味着智己汽车用2年时间完成了一些企业长达9年的积累。而关于自动驾驶的真正到来时间，Momenta CEO曹旭东则在演讲中谈到，“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”！如此来看，智己汽车已经跃居为自动驾驶头部玩家的行列。
智己智驾体验优于行业头部水准
在智己汽车看来，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。而事实上，自动驾驶的关键还是安全性。而智己这边的智能驾驶在安全性上，已经实现了人类司机驾驶安全的3.2倍。根据数据显示，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次。除此之外，IM AD的安全类误制动频次百万公里也低于1次，更是5倍优于行业头部标准。
事实上，据李升波教授介绍，未来人机共驾的状态将会持续很长一段时间，这点不可否认。而在驾驶过程中，不管是人类还是机器，扮演的更多是监督员角色。当然，从犯错率来看，人类确实远远不如机器。当然，除了安全，智己在智驾体验上还不断追求舒适性。比如说，不管是“行车性能”， 还是“泊车性能”，也都超越了行业头部玩家水准。并且，IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，这才是鱼跟熊掌兼得。
写在最后
智己汽车能够在自动驾驶领域取得如此成绩，离不开背后的深耕细作。智己与Momenta携手开发、打造先进的底层技术，并在架构、算法以及生成式数据等领域迅速树立起超高的核心竞争力。而IM AD作为唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，其算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。
当然，技术最终还是要赋能在产品上，比如说在成都车展上亮相的第三款车型智己LS6，就全系具备了去高精地图的NOA能力，并且还搭载了“一键场景代驾”功能。可以说，智己汽车对于自动驾驶技术的追求，安全性只是最最基础的，舒适性、便利性才是最终追求。
另外，据我们获悉，IM AD还可能在不久的将来实现技术出海，而LS6便是首款全球战略车型，不难看出，中国汽车品牌已经从燃油时代的模仿、追赶，已经过渡到了新能源时代的超越、引领，而智己汽车更是其中的佼佼者，中国汽车工业未来可期，中国智能驾驶技术未来可期！