时隔三年，普拉多回归在即。据一汽丰田经销商爆料称，全新一代国产普拉多将亮相于今年11月17日开幕的广州车展上开启预售，预售价36.28万元起。之后实车交付估计将在明年上半年。而产能方面，根据已公布信息，一汽丰田引入国产后的年产能为3.6万辆。
普拉多堪称中国车市代表性的神车之一，曾经加价难求，甚至开了两三年的二手车还能新车原价卖出去。2020年，因为国六推行，普拉多，正式关停了官方售卖渠道，随后，丰田普拉多在二手车市场上的价格简直离谱。当年有句话，说普拉多简直就是“理财产品”，虽然有些夸张，但也证明了这款车的保值率高和江湖地位。
但三年过去了，全新换代归来的普拉多，虽然产品力大幅升级，还能像当年那么抢手吗？首先外观设计方面，全新一代普拉多可谓非常成功，十分具有设计魅力和吸引力。和老款车型区别明显，更多复古元素，有些向经典致敬的味道。内饰设方面，也更多科技和精致感，配备了全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，中控台上新增了手机无线充电的面板的同时依旧保留了传统的机械挡把和大量实体按键。
车身尺寸方面，全新普拉多较现款车型“大一圈”，车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。车内采用2+3+2式座椅布局，后排座椅放倒后可与后备箱形成贯通空间。
动力方面，全新普拉多搭载2.4T涡轮增压发动机，全新发动机拥有279匹马力、430N·m的最大扭矩，不仅在动力输出上超越上一代3.5L自吸发动机，同时能耗实现新低。这款发动机也代表了当前丰田主流产品燃油机的最高水平。而且全新普拉多还拥有油电混动车型，虽然是不插电混动，但也能显著降低油耗，同时比插电混动更加安全可靠。
越野性能方面，全新普拉多继续搭载的是托森限滑式中央差速器的全时四驱、可锁止中央差速器的高低速分时四驱、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制 MTS 与蠕行模式 Crawl Conntrol、电控稳定杆断开器 SDM 等越野配置。
总体来看，全新普拉多无疑是一款十分吸引人的越野车，无论外观内饰还是技术实力都有巨大进步，但要说它还能像曾经一样成功却不好太过乐观地下结论，因为市场环境变了，坦克500在9月销量达到6788辆就是最好的证明，此外，比亚迪方程豹豹5、江铃福特Bronco烈马等车型的加入，也将对普拉多的市场地位造成冲击。