本周智能汽车领域大事如下:
蔚来发布首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031
12月23日，蔚来发布首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。
据介绍，神玑NX9031采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU，可灵活高效地运行各类AI算法。
小智点评:蔚来在芯片领域的盘子越铺越大了。
长安汽车获17张L3路测牌照
日前，长安汽车宣布，已成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。未来，长安汽车将在政策法规支持的前提下于合适时间将L3级功能推向市场。
据悉，长安汽车在重庆市政府等部门支持、监督和指导下，在重庆市特定区域——内环快速路开展L3级自动驾驶道路测试。该路段全长74.1km，极具山地特征，覆盖施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景，车流量大，单向断面流量最高达9.4万辆/日、高峰流量最高达7300辆/小时，全路段早晚高峰常态性交通拥堵路段。
小智点评:发布速度没有抢先，在牌照数量上领先，也算扳回一局了。
限制车载激光雷达出口?商务部有了“新说法”
12月21日，商务部、科技部修订发布《中国禁止出口限制出口技术目录》，在新版目录中，“限制出口部分”对激光雷达系统“控制要点”进行了调整。简单来说，就是调整之后民用车载激光雷达出口将不会受到限制。
根据新版《目录》，未来被限制出口的激光雷达系统主要是符合以下任一条件的激光探测及测距系统技术:脉冲峰值功率gt;30kW、脉冲宽度(pulse width)lt;1ns、探测距离(detection range)gt;2km、角准度(angularaccuracy)lt;40μrad、角分辨率(angularresolution)lt;20μrad、测距精度(rangingaccuracy)lt;2mm。据盖世汽车向业内人士了解，目前市场上所有面向智能驾驶和自动驾驶汽车的车载激光雷达产品，均不符合目录中所列的任一受限产品参数。
小智点评:伴随着新《目录》的发布，此前大家担心的车载激光雷达出口问题基本可以消除。
知行科技正式登陆港交所
12月20日，知行科技正式以“1274”为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为港股“智能驾驶第一股”。根据IPO文件，2020年至2022年，知行科技分别实现营收0.48亿元、1.78亿元、13.26亿元，年复合增长率为427.2%。按2022年销售自动驾驶域控制器产生的收入计，知行科技已成为国内第二大第三方自动驾驶域控制器提供商。
而在交付量方面，今年上半年，知行科技的自动驾驶域控制器交付量从上年同期的21,272台增加到了42,108台，自开启交付至今，其累计交付量约为13万台。另外，对比4月份的递表资料，知行科技获得定点的OEM数量也从14家扩大到了16家。
小智点评:成功上市的另一面，同时也意味着更大的挑战，知行科技的未来依旧难言轻松。
保时捷因网络安全规定在欧洲停售Macan
据外媒报道，保时捷将提前停止在欧盟销售其Macan SUV，原因是该车型不符合欧洲网络安全法规的新规定。保时捷公司发言人表示，该公司将于2024年春季停止在欧盟地区销售Macan。此举是因为在明年7月1日之后，在欧盟注册的新车的电子架构必须遵守新规定，以保护汽车免受黑客攻击。
除了保时捷，据悉大众集团在欧洲销售的其他车型也受到网络安全新规的影响，包括大众 e-Up微型电动车、大众Transporter T6.1厢式车，以及奥迪TT和R8跑车。
小智点评:不仅仅是外资车企，欧洲网络安全新规也需要引起国内车企足够的重视。
传Arm裁减70多名中国工程师
据彭博社报道，知情人士透露，英国芯片设计公司Arm Holdings Plc最近已在中国裁掉了70多名软件工程师，并将部分职位调动到亚洲以外地区。
其中有一名不愿透露身份的消息人士透露，被裁的员工约有 15 人将被安排从事与中国有关的项目。另一位不具名人士表示，被裁掉的职位目前由合同制软件工程师“顶上”，他们曾参与涉及 Arm 全球业务的项目。Arm 在声明中表示，“为确保中国软件生态系统能够充分发挥 Arm 性能和功能的最大优势，Arm 正在重组其在中国的软件工程资源，将重点放在对本地开发人员的直接支持上。”
小智点评:本次裁员后，Arm在中国市场的战略布局会否随之调整，答案引人关注。