撞色，是一种色彩搭配技巧，将两种或多种颜色反差大的颜色搭配在一起，以形成强烈的视觉对比效果。近年来，随着我国皮卡市场产品向高端化、乘用化、多元化快速发展，这种色彩搭配方式被越来越多运用到新品车型的外观涂装和内饰设计上，用作展现个性，突出时尚感以及增加视觉激情。
令人大开眼界的是，中国首款四驱纯电超级皮卡——雷达地平线根据自身特点，将最初通常用于服装、艺术和设计领域的“撞色”搭配运用到了越野场地，通过试驾会上演了一出皮卡场景化版的“撞色冲击”大戏，充分展现出了纯电皮卡的户外活力，并传递出品牌方对自身产品品质、优势特性拥有强烈自信。
东川，泥石流国际赛车营地，无论是越野手还是硬派车想必对这里都不会陌生。这块场地山川险峻，沟壑纵横，峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况，是一个极具挑战的天然越野场地，近来被主流产品是非承载式车身的越野皮卡厂家所热衷，能将硬派性能展现得淋漓尽致。
在这种“硬碰硬”的纯天然场地，从来没有出现过乘用车身结构和纯电动力皮卡的踪影，雷达地平线作为我国首款四驱纯电皮卡“二者合一”，创行业先河。“场景与车”在风格上冲撞传统认知的“新鲜感”造就了如同“色彩撞色搭配”般的效果，同时也能让我们对新能源皮卡的魅力，以及皮卡在越野场景的使用有全新的认知。
“乘用车车身”皮卡能够高强度越野是对“传统认知”的首要冲击。
在国外成熟的汽车市场，尤其是皮卡盛行的国度，皮卡一共有两大主流分支，即承载式和非承载式车型，非承载式皮卡的用途和国内相差无几，而承载式皮卡则专注服务家庭日常的“柴米油盐”，实用性丝毫不逊SUV，适用场景却远超其他类型家用车。很可能是受到海外用车习惯的影响，加之国内皮卡市场曾一度是商用型市场，注重拉货重载，使得承载式皮卡的形象变得越发“柔弱”，似乎难以走出家庭，不能驶出城市去奔向户外。
雷达地平线在东川泥石流国际赛车营地举办试驾会显然就是要打破这种不客观的固有印象。基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造的雷达地平线采用了一体化内骨骼车身结构，与Cybertruck一体化车身设计理念同源。其高强度钢比例达70%，扭转刚度高达30300N?m/deg。面对极具挑战性的科目试驾和极限路况穿越试驾，雷达地平线轻松完成30°侧倾、70%半载爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m转弯半径、交叉轴等科目挑战，面对湍急的河道穿越挑战也能如履平地。无论是跋山涉水、山顶露营，还是野外垂钓，雷达地平线都能让用户放肆玩乐，纵享“水、陆、山”三栖越野的乐趣。
在新能源时代，雷达地平线选择了乘用车车身，也就是承载式车身，使得整车特性十分突出，是一款差异化极强的皮卡:与非承载式皮卡相比，雷达地平线优势在于操纵性、稳定性、舒适性都要更好。不仅如此，雷达地平线因采用整体式车身，安全性也更高。这些都是承载式车身“胎里带”的优秀基因，即便是在东川泥石流国际赛车营地碎石遍布的路况中，这种特性仍然难以掩盖，到场的试驾媒体老师，尤其是女性司机在驾驶后都夸“好开”就是最好的例证！
雷达地平线最大爬坡度可达95%，最大涉水深度815mm，因整车结构的原因，转弯半径最短可达3.5m，配合智能掉头功能在越野场景中拥有更为灵活的优势。
“纯电”皮卡能去户外越野是对“传统认知”的又一大冲击。
作为纯电四驱皮卡，雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N?m，电机效率达到97.1%，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h。动力性能的优势不仅在城市等铺装路面上是提速和高速行驶的保障，也是在户外越野时翻山涉水，征服烂路的坚实后盾。
雷达地平线独有21kW全场景放电功能，可化身超级电厂，满足380V工业/商业和220V家用放电需求。基于雷达地平线的强大放电功能，户外越野可变得更有生活韵味，可搭建垂钓、露营场所，为后勤设备充电，即便举办户外排队，也有为乐器供电的可能。
不仅如此，与其他家用车相比，雷达地平线的后箱比一般乘用车的后备箱“能装”、“擅装”，开放式后箱不仅容积更大，便于装卸，还可根据实际用途百变。而与采用非承载式车身的皮卡货箱相比，雷达地平线的货箱则更倾向于生活场景用途，使用起来也更加便捷和实用。在承载能力上，雷达地平线最大额定载重达865kg，成为原生纯电皮卡额定载重第一，丝毫不弱。
此外，雷达地平线还有3000kg领先同级的超强拖拽能力，可轻松拖拽房车、ATV摩托、游艇等大型户外玩乐设备。
如此一来，雷达地平线使得越野生活能够得到无限的延展可能，与露营、垂钓、野餐等户外等场景实现更完美地共存，令越野用车能具更多便利性和多功能性。
作为中国首款四驱纯电超级皮卡，雷达地平线是雷达汽车进一步推动中国皮卡高端化、乘用化、智能化和新能源化的力作。此次在东川泥石流国际赛车营地举办试驾会既为了充分展示产品性能，也为了表达硬派越野车能做到的，也是纯电皮卡所擅长的。
越野、穿越、户外、露营，“单兵作战”都不是最优选。雷达地平线用不输硬派的越野能力以及适用更广泛场景的特点在向人们展示，越野车队中，它能让体验变得更加精彩。值得一提的是，不能忘记雷达地平线的能耗优势，纯电的用车消耗成本更低，使整车使用性价比更高的同时，也让越野户外生活变得更加亲民，且更加符合城市及家用人群一车多用的习惯。
雷达地平线将于本月底正式上市。通过“踢场”硬派车越野场地可以看出，雷达汽车未来将重点在越野场景进行突破，引领国人提升对纯电皮卡的认知。
其实，自推出我国首款纯电皮卡以来，吉利雷达汽车一直在不遗余力地推进产业升级，尝试将国产皮卡乘用化、智能化水平推向更高阶段，并在用车场景化努力进行拓圈，积极服务民生，仅去年一年就先后列装杭州亚运、迈向海外拓展全球市场、推出“车+植保无人机”智慧场景解决方案等等。截至目前，吉利雷达已通过推出十多款纯电皮卡改装车型，覆盖露营、骑行、垂钓等新生活领域，以及植保无人机、移动咖啡厅等新业态领域，打造了一系列车+智慧场景解决方案。同时，吉利雷达开创了一大批“创客”用户群体，深度重塑了“创客”群体户外新生活、新业态用车场景，覆盖了新农人、数字游民、户外运动及改装爱好者等多个圈层，并成立了用户共创平台“雷达创造营”，既是“共富伙伴”人脉生意社群，也是“玩在一起”的多元兴趣社群。
作为最新旗舰车型，从配置功能便可以看出雷达地平线也将继续践行企业推动行业在乘用化、智能化、适用场景、新能源化方面向更高维度发展的目标:
雷达地平线拥有行业唯一的载货量可显示功能，完全满足户外游玩、农业渔业运输以及应急救援等需求；打造出户外物联生态，物联覆盖范围达到全球领先的300平方米；全球唯一定制无人机场景，可实现三大无人机场景户外物联链接；此外，智能生态品类可并发接入数量超100个，生态物联品类全球第一。
此外，雷达地平线还拥有行业领先的L2+级智能辅助驾驶、行业唯一的拖拽智能辅助；前后车灯夜间一键照明功能以及透明底盘，达到行业领先水平；首搭拖拽状态监测、拖拽防摇摆、拖拽制动控制技术，让户外游玩儿更安全。
在全场景智能语音交互功能，雷达地平线在“语音响应速度、语音识别能力、生态应用”三个维度均实现跨越式升级，并首搭支付宝生态应用。在乘坐舒适性方面，雷达地平线首次搭载前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜和电机“伞频”主动降噪技术，高速噪音比传统皮卡低3dB，即使高速行驶也更安静舒适，是可对标30万级新能源车静音标准的皮卡车型。
在三电安全方面，雷达地平线三电测试多达472项，远超国标；六重防护功能可实现毫秒断电，永不起火；IP68级三电涉水保护系统和IP67级高压防水系统，达到同行最高等级。同时，还拥有行业领先的放电安全保护设计，支持放电状态实时监测，过流、过温及漏电毫秒断电，实时保障户外用电安全。
点评:
东川泥石流国际赛车营地由于具有得天独厚的地貌特征，能够最直接地反映出前来挑战车型的品质和性能。雷达地平线在这里证明了纯电皮卡同样可野。而对于纯电皮卡，服务尤为关键，这也是决定它能否走出东川在用户手中继续野下去的根本。
在服务体系布局上，2023年，吉利雷达汽车共打造形象店、体验店、场景店三级立体零售网络共168家，覆盖全国142个主要城市。在补能体系上接入了国家电网、南方电网、特来电、星星充电等运营商33家，共计44万+充电终端，覆盖全国340+城市，公充覆盖率高达85%。同时，依托吉利控股集团优势，吉利雷达打造了包含735家网点的服务网络，城市覆盖率达100%。今年吉利雷达已经全面打通了充电资源，实现充电网络、数据互联互通，进一步提升补能保障能力。
最后，值得注意的是，东川这块场地对任何品牌和车型而言，也都只是一个“掐头去尾”的场景，并不能完全展示出车在全场景及拓展方面的潜力。对于雷达地平线而言，除了能够在天然场地“硬碰硬”，它所能够带来的多彩户外生活、在各个行业的服务属性及创新业态的能力也同样不能忽略。