预售23-33万的智己L6相比流量王者小米SU7，都有哪些优缺点呢？
首先智己L6最大的亮点就是，使用了133度的固态电池，到底是真固态还是半固态，不得而知了，但是相比较于新能源市场来说，这一点上完全碾压同业的水平了。智己L6全系基本标配800V的电压平台，高配固态电池、中配三元锂电池，低配磷酸铁锂电池，而小米su7高配才是三元锂、800V的电压平台，其他均为400V的磷酸铁锂电池，CLTC续航上，智己L6更是来到了1000公里以上的水平了，反观小米su7最长的续航也就830公里，这一点上面，小米真的是被智己L6各种蹂躏啊。
其次在动力方面，智己L6除了入门版的单电机最大功率216KW，与小米su7的单电机的最大功率220kw，基本上而言相差不大，但是在双电机四驱上面，小米su7的495KW与智己L6的579KW，差了可就不是一点了。百公里加速引以为傲的小米2.78秒，也逊色于智己L6的2.74秒。
在智能化方面，小米su7入门版用的是84tops的OrinX上一代的芯片，没有激光雷达，纯视觉的一个方案，但是智己L6全系标配了254tops的OrinX最新芯片，再加上激光雷达，这一点智己L6真是完胜了。车机芯片都采用了高通骁龙8295的芯片，但是智己L6相对于小米su7人车家智能互联的生态方面，肯定还是有一些差距的。
在底盘方面，智己L6全系标配灵蜥底盘、智慧四轮转向系统，可以像螃蟹一样横着走，使车的转弯半径更小，当你在比较狭窄的地方去拐弯的时候，就知道这个有多香了，这一点上小米则是不具备的。
在说一些细节方面，现阶段新能源基本上都是冰箱大沙发，而智己依旧保持高傲的姿态，我就不配，但是我可以在扶手箱的里面，给你增加一个空调的出风口，让我感觉稍微有点鸡肋了，其实你也可以学习一下小米，加钱选配嘛。在无线充电的这个区域智己L6感觉像是硬塑料的材质，开车的拐弯的时候，会不会被甩出去。
同为运动车型两款车后排空间上相差不大，但是后排座椅上小米su7坐垫短且平，靠背角度也不能调节，而智己L6的座垫往里倾斜，重心在屁股上，腿部也有支撑，靠背支持6个不同的角度手动调节，相比较之下智己L6还是更加的舒适一些。
在后备箱空间小米su7的目测小于智己L6，但前备箱空间小米su7更胜一筹，可放一个20寸的行李箱，而智己L6的前备箱也就放个应急设备三角牌，其他的只能望尘莫及了。
外观造型上来说，小米su7的外观一直被人诟病，相比较之下，智己L6更有原创性，有自己的一套家族式的设计风格，设计非常圆润，饱满，个人认为颜值上也不相上下。智己L6和小米su7的定位都是纯电中大型轿车，在车身尺寸方面，智己L6车身尺寸4931X1960X1474mm，而小米su7车身尺寸4997X1963X1455mm，相比较之下小米su7更大一些，随之而来轴距也来到了3000mm，比智己L6大了50mm。
最后在说一下品牌力和销量，小米SU7作为小米汽车的首款车型，自发布以来便备受瞩目，其在手机、智能家居等领域积累了庞大的用户群体和良好的口碑，这也为小米su7上市，27分钟5万大定铺好了阳光大道。反观智己背靠上汽传统车厂，前几款车型销售平平无奇，再加上发布会现场的乌龙事件，对于知名度本就不高的智己，更是泼了一碰冷水。
通过以上多维度的对比，在整车配置上智己L6可以说，完全碾压小米su7，但是定价如果比小米汽车高，估计销量堪忧了，如果低，可能就是赔本赚吆喝了，在眼下即将正式发布价格的节点上，有点被动了。