曾几何时,丰田汉兰达可谓是"加价王",经销商对它供不应求,加价、需等车的情况屡见不鲜,它彷如一座效益的金矿让经销商们赚得盆满钵满。然而时过境迁,如今的汉兰达已经行至困境,销量一路下滑,为了扭转颓势,丰田对它进行了小改款,主攻三大升级:内饰提升、智能化体验增强以及噪音振动遏制,并计划借由降价来重拾市场竞争力。
对于消费者而言,车内空间的质感和配置往往是决定购车的重要因素。在这次小改款中,汉兰达将采用"洛可可"风格的高级内饰搭配金属拉丝饰板,并将部分车型配备高级打孔Nappa真皮座椅,同时新增总裁专享座椅调节按键和智能暖光阅读灯等配置,无疑将为车内带来更高端的观感体验。
然而令人略感遗憾的是,虽然官方强调了真皮座椅的使用,但事实上最低配置的精英版车型依旧采用传统织物座椅,即便是标价26.88万元的四驱精英版也是如此。其他大部分车型所使用的也只是真皮与皮革材质的混合,全真皮内饰座椅遗憾没有普及。对于这个22.98万元起售的车型来说,在2024年只配备织物座椅是否有些过于保守了呢?
伴随着行车辅助和智能网联等功能的不断普及,越来越多消费者开始重视车载智能化体验。为了满足这一需求,汉兰达此次升级了8155芯片,支持华为AIoT语音控制,并配备双12.3英寸大屏,支持CarPlay、HiCar、CarLife多种车机系统连接,同时也新增了车家智能互联和远程控制等实用功能。
值得一提的是,新车型还新增了远程控制大灯鸣笛以及远程开启车门/尾门的功能,实用性可圈可点。但遗憾的是,12.3英寸中控大屏并非全车系标配,语音控制功能也仅限于高配尊贵版以上车型,低配版车主恐怕只能通过实体按键来控制车载系统了。
长期以来,汉兰达一直因为动力性能强劲而广受赞誉,但其噪音、振动和硬度性能却一直是被诟病的短板。为了改善这一点,此次小改款对汉兰达的NVH性能下了一番功夫,除了对仪表台内部进行了隔音加强之外,前、中、后排座椅下方的地板以及后备箱底板等位置也采用了更厚更密实的隔音材料,以期让车内氛围变得更加静谧。
细思汉兰达的颓势,原因并不难寻:过去汉兰达除了省油耐用等丰田品牌词汇,还搭配着"7座大空间"这一标签,在20-30万元燃油车市场确实占尽优势。但如今,同价位已经可以买到不少尺寸超过5米、拥有6/7座空间的新能源SUV了,它们不仅空间足够,背靠大电池还能满足纯电200公里的日常通勤需求,长途也无需过分担心油耗。
更重要的是,这些新能源SUV在内饰用料、智能化体验和NVH性能等方面都已经不逊色于燃油车,有些车型甚至因为搭载了智能驾驶辅助系统而更具优势。身怀传统燃油模式的汉兰达难以在这些方面与对手一较高下。在新能源阵营的挤压下,汉兰达唯有借助降价和小幅升级的手段来寻求喘息。
此次小改款,汉兰达新车共推出11款车型,起售价为24.98万元,相比老款车型分别降价1.9万元至3.3万元不等;若计入官方App权益,实际降价空间可达3.9万元至5.3万元不等,降价力度不小。至于能否凭此重拾消费者的青睐,则有待市场检验。毕竟现代消费者是越来越理性的,一旦体验过更优质的产品,很难再回到过去的水平上。