汽车设计的风采，似江河之流，随着时代的脚步，不断演进。当汽车步入电动化时代，汽车的价值正在被重塑。在这样的趋势下，设计价值体系接受电动化、智能化，以及消费者日新月异的偏好挑战。不少人对此感到困惑，亘古的审美和豪华正慢慢退去，我们的汽车设计该何去何从？
实际上，真正的设计应是时代的映镜，也需要不断探索。3月21日-24日，奥迪e-tron GT亮相第二届“设计深圳”，展示科技、艺术与设计的融合之美。
本次，一汽奥迪携手奥迪中国UIUX设计负责人刘佳、MR.DANDY高级定制创始人奥迪e-tron GT车主胡榛、产品设计师、策展人及Frank Chou Design Studio创始人周宸宸、香港嘉柏建筑师事务所设计总监及创始人、深圳市及深圳前海建筑方案设计评审专家库专家余啸峰，于深圳海之螺城市展厅举办了主题为“美，不止所见”的奥迪美学品鉴会。四位来自不同领域的设计大咖分享着对美学设计的独到见解。
美是看得见的细节。胡臻表示，高端定制西装对于美学的把控源自于比例、细节、材质等方面，在经典中发掘独特的设计特征，能够更好地体现设计之美。奥迪e-tron GT其设计灵感源自风洞气流，尽管车身的设计比例模型一次定稿，但尾部肌肉线条的打磨却耗费了长达三个月的时间。整车呈现出动感流畅的溜背线条，平顺而富有力量，展现出奥迪标志性的轮廓结构。车身侧面的肩线与外廓的后轮拱结合，打造出独特的光影效果，突显了车辆的运动张力。
美是感受得到的功能。作为国内知名产品设计师，周宸宸在设计过程中，不光要考虑到美学设计的表达，更要注重产品为用户带来的功能性，从而形成二者之间的统一表达。在车辆研发过程中，精雕细琢空气动力学外形，31名奥迪工程师利用高达300公里/小时的风速进行精心调校设计。经过超过150小时的风洞验证和长达900万小时的计算流体动力学模拟后，整车既保持了动感悦目的流畅线条，又实现了0.24的车身风阻系数，更有效的提升了能效，美学和功能的完美统一。
美是经久不衰的价值。建筑设计师余啸峰则是认为，优秀的建筑设计更能经得起时间的考验，很多完美的设计思路需要在经典找到答案。奥迪e-tron GT的设计理念更是源于奥迪百年来经典的车身比例和设计元素，如奥迪标志性的一体式封闭式进气格栅、家族高辨识度的quattro轮拱和肩部线条设计。同时，车辆巧妙地融合了GT跑车的优雅姿态和纯电平台的独特设计特征，使其散发着独特的高级感。
在实际驾驶中，奥迪e-tron GT搭载的quattro电动四驱系统，可实现精准扭矩分配，使驾驶者始终能够感受到车辆对路面的敏锐回应。在最强劲的性能模式下，系统可瞬间输出390千瓦的功率，实现4.1秒的百公里加速。此外，奥迪e-tron GT的三腔室自适应空气悬架系统，可根据驾驶工况或驾驶模式自动调整车身高度和阻尼，为驾驶体验增添舒适感。
一直以来，奥迪品牌始终在不同时代引领着豪华汽车的美学风尚。无论是A5、A7还是Q8，每一款奥迪作品都是对极致美学的追求与展现。这份匠心之作，让德系设计理念跃然车身将每一趟出行转化为一场视觉盛宴。时至今日，奥迪在继承着经典美学的同时，也将科技和创新的火花注入其中，让美不止所见。
编辑=林静