作为央企下属公司，中船应急在2018年收入达26.53亿元，净利润也下创纪录达2.236亿元，然而在接下来的5年中，中船应急的收入和净利润连续5年下滑，净利润在2023年下滑至-2.175亿元:
在5月9日召开的“2023年度网上业绩说明会”上，有投资者向公司提问:“正在采取有效措施。是指什么？具体又做了什么？”面对这一提问，公司则回答“公司拟采取的措施敬请查阅公司《2023年年度报告》‘第三节管理层讨论与分析’‘十一、公司未来发展的展望’‘(三) 2024年度经营计划’具体内容”。中船应急“机械式”的回复引发了投资者不满。
5月15日，中船应急收到深交所年报问询函:
在问询函中，针对中船应急2023年度报告中所描述的业绩和亏损原因，要求中船应急对以下五个问题作出补充和说明:
补充披露你公司近三年的境内外收入金额及占比、海外业务主要销售地、业务模式、销售产品情况，说明目前国际经营环境对海外业务产生的影响。
结合近三年项目订单签约或合同中标、项目延期等情况，量化分析上述亏损原因对你公司 2023 年度收入、净利润的具体影响金额，并说明其合理性。
说明近三年的产品类型、销量、价格、毛利率、客户类型的变化情况，如同类产品在各期间的毛利率发生较大变化，详细分析变化的原因及合理性，对你公司综合毛利率和净利润的影响。
结合本期销售商品、提供劳务收到的现金和购买商品、接受劳务支付的现金与对应的资产负债表、利润表项目的勾稽关系，公司主营业务的销售结算政策和周期、采购结算模式和周期，量化分析经营活动产生的现金流量净额大幅下滑的原因及合理性。
结合期后经营情况，说明导致业绩下滑的相关事项是否对你公司持续经营能力造成影响。如期后相关情形仍未消除，说明你公司拟采取和已采取的应对措施。
这一次，中船应急应该很难用业绩说明会上的“机械式”回答，去回复深交所了，接下来我们将密切关注公司给深交所的答复内容。
就在两周前的4月30日，中船应急刚刚收到深交的监管函:
这次是因为中船应急“发行的“应急转债”前期存在触发《创业 板公开发行可转换公司债券募集说明书》中转股价格向下修 正条款的情形。公司未在预计触发转股价格修正条件的 5 个交易日前披露提示性公告，亦未在触发转股价格修正条件当日召开董事会审议决定是否修正转股价格。”
2023年，公司共计3次收到来自证监会、深交所发来的监管函和警示函:
1、2023年12月29日，因“公司 2021 年至 2022 年收入确认不准确、2022 年部分债权坏账计提不准确、2018 年至 2023 年部分关联方往来未履行审议程序和信息披露义务、应收账款单项计提会计政策未披露。”，收到深交所发来的监管函:
2、2023年9月6日，因“2023 年 1 月 20 日，公司披露《2022 年度业绩预告》，预计 2022 年归属于上市公司股东的净利润为盈利 1373.73 万元-1784.27 万元，比上年同期下降 73.56%-79.64%。4 月 21 日，公司披露《2022 年度业绩预告修正公告》，预计 2022 年归属于上市公司股东的净利润修正为 144.79 万元-188.07 万元，比上年同期下降 97.21%-97.85%。4 月 25 日，公司披露 2022 年年度报告，2022 年归属于上市公司股东的净利润为 166.43 万元。公司披露的年度报告与业绩预告数据差异较大，业绩预告披露不准确。”，收到了湖北证监局发来的警示函:
3、2023年7月31日，因“2023 年 1 月 20 日，公司披露《2022 年度业绩预告》，预计 2022 年度归属于上市公司股东的净利润为 1,373.73 万元至 1,784.27 万元；4 月 21 日，你公司披露《2022 年度业绩预告修正公告》，将预计净利润修正为 144.79 万元至 188.07 万元；4 月 26 日，你公司披露《2022 年年度报告》，2022 年经审计的净利润为 166.43 万元。你公司 2022 年度业绩预告披露的净利润与经审计的净利润相比差异较大。”，收到深交所发来的监管函:
中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，创建于1967年。总部位于武汉市汤逊湖畔，拥有武汉研发、北京营销、赤壁制造三大基地，是国家企业技术中心、国家工程技术研究中心。2016年成为第一家整体上市的军工总装企业和第一家应急行业上市公司。公司第一大股东是中国船舶重工集团有限公司，持股43532.88万股，占总股本的45.19%，实控人是中国船舶集团有限公司。
本文源自:金融界
作者:小盈