奇瑞子品牌iCAR的第二辆量产车预告图来了，该车命名为“iCAR V23”。
车辆的设计风格类似于奔驰G级，也有些铃木吉姆尼的味道，不过越野车的风格倒是基本相同；如果一定要找出风格近似且未来产品定位会有重叠的车，笔者认为宝骏悦也Plus才是真的像。
先来看iCAR V23的预告图。
关键参数
奇瑞iCAR V23的标准大致为:
- 后置后驱
- 双电机四驱
- 最高续航501公里
有了这三点就足够了。
两驱版用后驱架构会带来一些驾驶乐趣，对于主要用于通勤代步而不去越野的用户说已经足够；反之，有了四驱版则能满足轻越野用户的需求，一台没有四驱的SUV总会感觉少了些什么，亦或者感觉有些“绣花枕头”，所以iCAR V23确实没有令人失望。
501公里的续航里程不算长，但是只要它的价格合理是则不算短。
这台车的价格不难预测，因其车身尺寸小于iCAR 03，很有可能是一台小型硬派风的“方盒子”；那么iCAR 03就是这台车的定价参考，该车后驱版指导价为10.98、11.98、12.98万元，旗舰版续航501公里，中、低配版本续航401公里，后驱版的iCAR V23起售价很有可能低至8万元左右，续航里程大概率也是401公里起步，501公里的版本可能在10-11万元区间。
重点预测四驱版:
iCAR 03四驱版的售价为13.98、15.98、16.98万元，低配版续航472公里，中、高配版本续航501公里。
那么iCAR V23四驱版的售价则可能在11~13万元的价格带里，在这个范围内是合理的，想要轻越野能力就去选iCAR V23，想要大空间和后驱的驾驶乐趣还有iCAR 03后驱版或四驱低配版。总而言之，愿意选择“纯电方盒子”的准用户不需要去看其他品牌就对了，这是奇瑞汽车的聪明之处。
宝骏悦也
笔者曾经提过这样的建议:
- 推出三门四驱版或提供后驱版后桥差速锁选装
- 五门版售价在8~10万元区间，另推出售价超过10万元的四驱版
四驱版的作用是拉升产品和品牌定位，同时为需要轻越野能力的用户提供可选项，其必然能起到同步提升销量与品牌评价的作用。只不过宝骏品牌方面似乎没有关注过，直到今天仍然在自顾自的更新着宝骏悦也PLUS的新车动态，但是这台车仍然没有上市。
再等下去黄花菜都要凉了。
宝骏悦也PLUS的基本型参数已经确认，其搭载的是后置75kW的电动机，预计会低于奇瑞iCAR V23；纯电续航里程是401公里，预计会与iCAR V23低配版相同，而三门版宝骏悦也的指导价已经要7.98-8.98万元，五门版的价格会是的多少呢？如果三门版的价格不下调，五门版的价格就有可能在9~12万区间，其价格已经一定程度的重叠紧凑级的iCAR 03。
现在的奇瑞直接“截胡”，iCAR V23的价格如上所述，多大概率会在8~13万元左右，其中还有可能包含四驱版本。
结语:
现在看宝骏悦也只有四个字的感受，那就是命运多舛，同时也有些后知后觉；宝骏最先推出了K-CAR风格的“小型纯电方盒子”但久久不推出四驱版，在友商小型到紧凑级SUV陆续降价的阶段里，近期没有看到任何关于产品价格的动态。现在的奇瑞iCAR V23几乎打到了家门口，如果新产品再不加速上市，系列产品价格再不进行调整的话，或许对于新宝骏的期望会落空。
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